澳門政府將所有專營巴士線 公開招標

公開招標消息已傳出兩年
現時 新福利 及 澳巴 所有路線專營權已屆滿
現持有的是臨時專營權

澳門政府終於在2009年9月23日刊出 公開招標 公告

已知消息是每一條路線是一專營權
已知有三至四間公司有興趣投標
包括:澳巴,中旅,岐關....
聞說 新福利 有意退出經營專利路線



政 府 公 告 如 下:

http://cn.io.gov.mo/BO/B/Record/27954.aspx

交通事務局
公告一則，關於澳門道路集體客運公共服務的公開招標。

澳門道路集體客運公共服務 公開招標

1. 判給實體：澳門特別行政區行政長官。
2. 進行招標程序的實體：交通事務局。
3. 招標名稱：為澳門特別行政區提供道路集體客運公共服務。
4. 投標書的有效期：投標書的有效期為九十日，由公開開標日起計，可根據招標方案的規定延期。
5. 臨時擔保：$25,000,000.00（澳門幣貳仟伍佰萬元整），以現金存款、銀行擔保或保險擔保提供予澳門特別行政區。
6. 投標者資格：在澳門特別行政區成立及總址設於澳門，公司資本不少於$10,000,000.00（澳門幣壹仟萬元），所營事業包括陸路客運服務性質的股份有限公司。
7. 交標地點、日期及時間： 地點：澳門新口岸宋玉生廣場249-255號中土大廈十二樓，交通事務局公共關係處；截止日期及時間：二零零九年十一月二十四日（星期二）下午五時正。
8. 開標地點、日期及時間：地點：澳門新口岸宋玉生廣場249-255號中土大廈十二樓，交通事務局多功能室； 日期及時間：二零零九年十一月二十五日（星期三）上午十時。
9. 查閱招標案卷之地點、日期及時間： 地點：澳門新口岸宋玉生廣場249-255號中土大廈十二樓，交通事務局公共關係處；時間：辦公時間內。招標案卷副本可於澳門南灣大馬路762-804號中華廣場2字樓交通事務局服務專區取得，每份價格為$800.00（澳門幣捌佰元整）。
10. 評審標準及其所佔之比重： 1）報價（該標段平均單價） 50%； 2）該標段的營運計劃及質量 40%； 3）投標者在集體客運公共服務或類同服務之經驗 10%。

二零零九年九月十六日於交通事務局 局長 汪雲

初初仲傳澳巴賣盤俾新福利, 而家竟然調轉係澳巴入標新福利唔玩? 真係風水輪流轉.

原帖由 PB602 於 2009-9-24 00:39 發表
初初仲傳澳巴賣盤俾新福利, 而家竟然調轉係澳巴入標新福利唔玩? 真係風水輪流轉.

今日先開始招標,邊間公司入邊間唔入暫時無人知

不過呢張標書以報價(該標段平均單價)行先,經驗反而唔重要,
睇怕政府有心引入新公司,但呢個如意算盤可唔可以打得響都
係未知數,因為澳門遲d起輕軌,以現時收入(車費及廣告),未必
可以吸引一d外國大型運輸公司入標,本地公司又唔多願投資
太多,怕會蝕錢,結果又可能只係現有公司入標,其餘個個無興趣

之前BIG BUS可能就系甘退出

macaodaily 巴士線五標段競投最少三公司經營開放市場 中標者最多獲判兩細標

    巴士線五標段競投最少三公司經營

    【本報消息】政府開放巴士服務市場，以採購服務的模式引入更多的巴士服務提供者。按照競投規則，當局將全澳巴士路線分為五個“細標”（標段），且明確每一競投者最多只獲判給兩個“細標”。換言之，競投條件一定程度確保了未來的巴士服務提供者將有三個或以上。當局規定批給年期為七年，中標公司最遲於明年十月中提供服務。

    投標者須投所有標段

    政府將本澳現有巴士路線，以及將來新增的路線，組合成五個標段，每一標段均包含一些客量較多與客量較少的巴士路線（見附表）。根據招標條件，有意提供巴士服務的投標者，必須競投所有標段，不能只競投個別標段，並須在遞交標書時，標明願意提供服務標段的優先次序。

    評標委員會有三個主要評標考量因素，其中，報價（標段平均單價）佔評審考量的最重比例，佔百分之五十。每一標段的營運計劃及質量，則佔評分比重百分之四十，當中包括路線營運計劃、車隊管理計劃、客戶服務計劃、周六日和公衆假期、偶發性人流高峰期間應變處理方案、危機防禦及處理方案等。投標者在集體客運公共服務或同類服務的經驗，則只佔考量比的百分之十。評標委員會會根據上述準則，計算出投標者在五個標段的排名次序。

    引入競爭者完善服務

    開放巴士服務市場，主要是引入更多競爭者，藉以完善巴士服務。因此，當局規定，如果投標者於多個標段的評分優異，其獲最高分的標段超過兩個時，當局會按其投標時所表明提供服務標段的意願順序，選出其可獲判給的兩個標段。換言之，每一中標公司獲判給的標段不會超過兩個；五個標段的巴士服務最多將有五個服務提供者，最少仍會有三個服務提供者，較現時只有兩家巴士營運商為多，符合開放巴士市場的目的。

    中標者明年十月服務

    當局在招標條件中，明確每一標段內的巴士路線服務細節，包括基本的服務時段、班次、站點，以及巴士車型、總行車公里數等，都有嚴格規定。除有效主導巴士路線的規劃外，亦可作為投標者報價時的標準。此外，亦引入保障現有兩家巴士公司人員獲優先錄用的規定，投標者在遞交標書時，必須簽署“承諾優先僱用本地勞工聲明書”，明確服務提供者須優先僱用本地勞工，尤其是受巴士服務開放工作影響的兩家巴士公司現職人員。投標者並須簽署明確員工每小時的報酬金額“員工報酬聲明書”，以及“遵守清潔及保安最低工資規定聲明書”。

    有關招標的巴士服務的提供期限為七年，中標者最遲需於明年（二○一○年）十月十五日展開服務。獲判給的公司不得把巴士服務分判。

d 標拆到咁細，邊有肉食呀？
似係香港投小巴路線多 d....

呢個根本係巴士服務國營化
巴士公司計惦條數就落標,跟住車費收入多少就唔關自己事,全部都係澳門政府出錢,巴士公司只係收番固定既合約費用
九巴去入標就岩哂啦,而家佢既服務已經非常類近國營化
所有野都死板板,最叻就無端端唔見梗幾班車,明明有得做都頹做博cut線,班次設計唔使理用家需要,有咁正既合約九巴仲唔去入標?

原帖由 da54 於 2009-9-25 01:27 發表
d 標拆到咁細，邊有肉食呀？
似係香港投小巴路線多 d....

政府比錢做的話
即係行倫敦模式?!

原帖由 ksmbh 於 2009-9-25 02:24 發表


政府比錢做的話
即係行倫敦模式?!

Yes, very much like the Tender system by TfL.

原帖由 da54 於 2009-9-25 01:27 發表
d 標拆到咁細，邊有肉食呀？
似係香港投小巴路線多 d....

我覺得進智, 馬生呢D香港較具有規模既小巴公司不仿可以入標. 反正D標拆到咁細, 個規模同經營小巴冇乜大分別...