機場, 左右邊的車門都會打開???

[ref=401319]Citybus[/ref]  在 2005-10-23 21:36 發表:
Singapore Airport route 用市區版列車嗎?

沒錯。

[ref=401271]alexero[/ref]  在 2005-10-23 20:44 發表:



新加坡的Jurong East車站
就真的是「左右邊的車門都會同時打開」

Jurong East車站為新加坡南北線及東西線的其中一個轉乘站
該車站的設計像彩虹站般，有三條路軌，兩個島式月台
中間的路軌是供南北線使用 ...

幫你附圖先

[ Last edited by Cutter on 2005-10-24 at 01:30 ]

[ref=401231]da54[/ref]  在 2005-10-23 07:56 PM 發表:



唔係喎，我上次坐，佢係先開右門，然後開左門，
過幾秒之後先再關右門，最後關左門。

另外深圳地鐵羅湖站都係會開兩邊，不過就係關左
落客一邊後再開返上客一邊。

這個設計非常不錯
可以完全分隔上落車的人流
我一直認為
地鐵在人多的轉車站應該採用此設計

[ref=401886]ahbong[/ref]  在 2005-10-24 01:20 PM 發表:



這個設計非常不錯
可以完全分隔上落車的人流
我一直認為
地鐵在人多的轉車站應該採用此設計

可惜地鐵建造空間淺窄，現時只有尖沙咀（1967 年建議 - 沙田線）、旺角（早期系統）、彩虹及鑽石山（修正早期系統 - 東九龍線）、機場站（機場鐵路）、黃竹坑站（南港島線）有曾經考慮使用此設計，正式落實的只有彩虹、機場站。

[ Last edited by dennis28a on 2005-10-25 at 00:38 ]

[ref=402466]dennis28a[/ref]  在 2005-10-25 00:37 發表:
正式落實的只有彩虹、機場站

但呢兩個站呢種設計都唔係為分流上落車人流而設計。
彩虹站中間路軌正常時不用, 至於機場站, 越想就越複雜
了 - 不要忘記將來機場站不是總站, 除了左右兩邊車門
會同時開啟和關閉外, 人流方向也不是唯一的 - 從市區
抵達機場站, 除有人下車外, 將來還會有人上車, 到時後
兩邊門同時開, 有人從兩邊出, 又有人從兩邊入, 更可能
有人當來往兩座大樓捷徑一邊入另一邊出, 人流似乎比
現在亂得多。

[ref=401231]da54[/ref]  在 2005-10-23 07:56 PM 發表:



唔係喎，我上次坐，(1)佢係先開右門，(2)然後開左門，
過幾秒之後(3)先再關右門，最後(4)關左門。

另外深圳地鐵羅湖站都係會開兩邊，不過就係關左
落客一邊後再開返上客一邊。

你講o既……同我講o既……

係先開落客門（列車行駛方向(1)右邊，向側式月台），再開上客門（列車行駛方向(2)左邊，向島式月台）。
開完上客門過一會(3)會關上落客門，然後最後才(4)關上上客門。

不就是一樣嗎？#:-/

[ref=401598]hsu[/ref]  在 2005-10-24 12:35 AM 發表:



日本大阪既三宮站都係左右車門同時打開既

上面個句有兩個謬誤
第一、三宮站係神戶，唔係大阪 (JR大阪去JR神戶最快都要22mins，兩個城市既style都幾唔同下)
第二、你係講緊 JR, 阪急,阪神,神戶地下鐵,神戶地鐵海港線(三宮‧花時計前) 定係 神戶新交通 PortLiner 的 三宮 (Sannomiya) 站...?
無論係JR, 阪急,阪神 既 三宮 (Sannomiya)站，都唔係總站黎，結構上係同沙田站一樣，都係雙島式月台，所以冇可能開哂左右兩邊門。至於神戶地下鐵三宮站 同 神戶地鐵海港線三宮、花時計前站同神戶新交通 PortLiner三宮站 都係島式月台。討論都係做左research至發表好一點。

[ref=400972]ATE24[/ref]  在 2005-10-23 13:25 發表:
不過我真係有o的懷疑……機場站仲係咁樣，兩個月 ...

呢度唔駛兩個月內完工呀嘛?

[ref=401683]Cutter[/ref]  在 2005-10-24 01:28 AM 發表:



幫你附圖先

[ Last edited by Cutter on 2005-10-24 at 01:30 ]

想問問呢幾張相入面既列車既型號係乜(同埋一d相關既資料)??

thx