我坐new zealand來往uk hk多數佢話上左天,seat belt燈熄左就可用電子野(唔可發出radio.當然)
好多airlines都唔同
有d captain會話我地到左某機場.你地可text/ 打比親友報平安
有d就話未taxi完都唔好開電話... |
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間間航空公司規矩都有D唔同
CX 由降落seat belt sign 著 到 落地到gate前 都唔准用電子設備
但 Alaska 離開左 runway 已經比講手機 |
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原帖由 aquarius83 於 2009-12-14 14:29 發表 
間間航空公司規矩都有D唔同
CX 由降落seat belt sign 著 到 落地到gate前 都唔准用電子設備
但 Alaska 離開左 runway 已經比講手機
CX / KA land 完出左跑道之後就可以開電話的 |
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原帖由 cat3bear 於 2009-11-30 16:09 發表
國內的航空公司也是不淮在 flight mode 下開手機的。
上次坐深圳航空的內陸機在空中, 旁邊的香港乘客拿出手機用入面的程式, 立即比空服叫停, 乘客說用飛航模式, 空服仍說不可以! 乘客說一向坐國際航線也可以, 再問他們是根據什麼條例唔比, 佢話是根據什麼中國XX 例... |
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中華民國．精彩一百
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我只知任何現子野都有機會發出電波影響飛機通訊及導航系統﹐這一點也是飛機生產商所知的﹐所以他們老早已經著手在防干擾之上﹐加強這些系統的阻擋外來電波。
事實上﹐n年前已經發現有人在747上層頭排使用手提電腦(當年都未有wi-fi的)﹐都可影響飛機運作﹐也因此而要為所有飛機加強對電波抗干擾之保護。
現時﹐應該絕大部分的飛機﹐都可應付機上使用電子物品的發出的電波干擾。
而且﹐歐洲都有航空公司推出飛機的手機漫遊服務(不過費用超貴)﹐可提供話音及sms服務﹐由機上的發射器接收手機訊號﹐再來飛機本身的通訊系統與衛星/地面作轉送。但只服務仍在歐洲指定地區作小規模的公開試驗。
不過﹐由於不同地方的法例都不同﹐以及不同飛機的抗干擾能力有別﹐即使已証明安全﹐大家都應該按機上的安全守則及機組人員所指示﹐關掉所有電子設備。 |
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原帖由 cruisesnet 於 2009-12-14 11:30 PM 發表
CX / KA land 完出左跑道之後就可以開電話的
係咪最近改例? 上次搭(去年農曆年)都仲話安全帶燈號熄滅前不准使用電子產品 |
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原帖由 kei_hk 於 2009-12-17 02:24 PM 發表 
事實上﹐n年前已經發現有人在747上層頭排使用手提電腦(當年都未有wi-fi的)﹐都可影響飛機運作﹐也因此而要為所有飛機加強對電波抗干擾之保護。
唔知係什麼牌子的手提電腦？
若果係大牌子的手題電腦，通常都要做足電磁波強度測試才可以開始售賣
問題應該不大(開Wifi另計) |
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原帖由 superay 於 2009-12-17 06:35 PM 發表
唔知係什麼牌子的手提電腦？
若果係大牌子的手題電腦，通常都要做足電磁波強度測試才可以開始售賣
問題應該不大(開Wifi另計)
牌子不重要﹐因為當年手提電腦都不是一件平價貨﹐只有老闆級的人才有能力買到﹐大約是十多年前了。 |
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