地鐵買西港島線新車的同時 會否為將線買車~

..遲d夢幻之城起好~
而且將軍澳會越來越多人住

係唔係有加密班次的需要

[ref=407474]tonytsang_hk[/ref]  在 2005-10-30 03:41 PM 發表:
..遲d夢幻之城起好~
而且將軍澳會越來越多人住
係唔係有加密班次的需要

根據當年地鐵興建將軍澳支線時之計劃，繁忙時間班次如下：
初期 --- 北角～寶琳 　　--- 2分40秒
將來 --- 北角～寶琳　　 --- 5分鐘
將來 --- 北角～將軍澳南 --- 5分鐘

即是，如果根據以前的計劃，將來將軍澳南站啟用後，北角開出的
列車會梅花間竹地以寶琳或將軍澳南。聯合班次令將軍澳站以南
（包括調景嶺、油塘、則魚涌）之班次為2分30秒。如是者，
地鐵便不會為將軍澳南站啟用而購入新的列車了。

話就咁話姐，去寶林既班次疏左一半
你估d人唔會嘈咩…

[ref=407527]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-30 05:31 PM 發表:

話就咁話姐，去寶林既班次疏左一半
你估d人唔會嘈咩…

.唔會密得太多lor..始終寶林一個月台..條路軌分差又係將軍澳站之後

..最多都係縮到2分至2分05秒一班

即係去寶琳 4分鐘一班..去夢幻xx 4分鐘

[ref=407531]tonytsang_hk[/ref]  在 2005-10-30 17:36 發表:



.唔會密得太多lor..始終寶林一個月台..條路軌分差又係將軍澳站之後

..最多都係縮到2分至2分05秒一班

即係去寶琳 4分鐘一班..去夢幻xx 4分鐘

但係當個班次一疏就肯定會有區議員嘈
我都知寶林月台所限，加唔到班
但（區議員覺得）最起碼要維持現有班次

[ref=407630]68A[/ref]  在 2005-10-30 07:23 PM 發表:

本人有位朋友一返學就嗌哂救命，
幾班車先上到車，
5分鐘一班...唔好啦掛...

咁非繁忙時間寶琳咪要8分鐘一班(市區線4分鐘一班)!
我想地鐵開將軍澳南站初期繁忙時間不會同寶琳隔班車, 而會2至3班去寶琳, 1班去將軍澳南, 因為初期只得2100個單位, 而寶琳及坑口有20萬人口,

至於夢幻之城建成後都是只得5萬多人(少過東涌), 我認為2班去寶琳, 1班去將軍澳南已經足夠!

現繁忙時間坑口已上滿人, 將軍澳站已經要逼上去.

另外可否觀塘線在調景嶺興建路軌延長至將軍澳南?

[ref=407738]waichiu[/ref]  在 2005-10-30 20:47 發表:

另外可否觀塘線在調景嶺興建路軌延長至將軍澳南?

如果要從現有將軍澳站下面再加月台會好麻煩
不過又聽聞過觀塘線會再拉長去將軍澳站…有冇留位就唔知啦

[ref=407730]waichiu[/ref]  在 2005-10-30 20:42 發表:


咁非繁忙時間寶琳咪要8分鐘一班(市區線4分鐘一班)!
我想地鐵開將軍澳南站初期繁忙時間不會同寶琳隔班車, 而會2至3班去寶琳, 1班去將軍澳南, 因為初期只得2100個單位, 而寶琳及坑口有20萬人口,

至於夢幻之城建成後都是只得5萬多人(少過東涌), 我認為2班去寶琳, 1班去將軍澳南已經足夠!

以地鐵一向「多數服從少數」的做事方式
相信「2班去寶琳, 1班去將軍澳南」的可能性不高...
講到尾，地鐵要谷起夢幻之城的樓價／單位銷量
班次肯定唔能夠疏...