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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 772LR record flight
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772LR record flight

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lam926 發表於 2005-11-11 12:15 | 顯示全部樓層

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[ref=417918]hr8473[/ref]  在 2005-11-11 11:50 AM 發表:

今日睇番報紙,原來架777-200LR為o左今次飛行加o左6個油箱。
如果你俾架A340-500咁加油箱o既話,佢都飛到23個鐘啦。

你估下有冇航空公司會o係正常運作中咁加油箱法?


有樣野要講明,加油箱,隻飛機唔會飛得快d
加油箱會令部機重d,變相,應該會係飛得慢d,因為重量增加左,要用更大o既power去maintain 個 speed.但咁樣會令引擎損耗得快d,所以變相加油箱只會慢左唔會快左
更何況加油箱o既原因我唸係因為佢為左安全理由又或者係因為佢得32個人,要加油箱泥抵銷番正常pax o既載重量,所以先至加油箱

同埋.....你應該係airbus fans#:-/
 樓主| billlmf 發表於 2005-11-11 12:24 | 顯示全部樓層
[ref=417918]hr8473[/ref]  在 2005-11-11 11:50 發表:

今日睇番報紙,原來架777-200LR為o左今次飛行加o左6個油箱。
如果你俾架A340-500咁加油箱o既話,佢都飛到23個鐘啦。

你估下有冇航空公司會o係正常運作中咁加油箱法?


A345本身個設計係無可能加油箱﹐因為cabin, crew rest同埋cargo area都差唔多用到盡晒﹐根本無可能再加油箱﹐除非減少cargo area同埋取消個crew rest area就得﹐不過呢個就無可能.......

至於772LR﹐我查過架野本身設計係include埋additional fuel tanks既﹐並唔係為左呢次飛行而加.......
Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
lam926 發表於 2005-11-11 13:01 | 顯示全部樓層
[ref=417932]billlmf[/ref]  在 2005-11-11 12:24 PM 發表:



A345本身個設計係無可能加油箱﹐因為cabin, crew rest同埋cargo area都差唔多用到盡晒﹐根本無可能再加油箱﹐除非減少cargo area同埋取消個crew rest area就得﹐不過呢個就無可能.......

至於772LR﹐我查過 ...


有野補充 A345本身都飛唔到咁快
hr8473 發表於 2005-11-12 02:30 | 顯示全部樓層

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乜我地唔係講緊 777-200LR 破飛得最遠紀錄嗎?
如果佢加副油箱O既話當然就會飛得遠O的啦,快慢跟本就冇關係

講真,如果佢冇o左個副油箱,777-200LR 睇怕都係飛得 19-21 小時左右

PS: 我個人最鍾意o既飛機係 757-200,唔係 Airbus A321....
Kwan @ Siemens Medical Solutions
 樓主| billlmf 發表於 2005-11-15 03:52 | 顯示全部樓層
[ref=418614]hr8473[/ref]  在 2005-11-12 02:30 發表:

講真,如果佢冇o左個副油箱,777-200LR 睇怕都係飛得 19-21 小時左右


其實加唔加油箱都唔係一個問題,最大問題就係風向,如果中途有氣流或者高雲層都會有影響~~
Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
6008-JU1220 發表於 2005-11-15 10:51 | 顯示全部樓層
[ref=421286]billlmf[/ref]  在 2005-11-15 03:52 發表:



其實加唔加油箱都唔係一個問題,最大問題就係風向,如果中途有氣流或者高雲層都會有影響~~


講起風向....
今次架LR係向東飛...
照計係順風....#
好似比預期快左到Heathow..
Bridgestone Potenza RE55S
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