可能因天氣情況delay,咁都冇得好講。
但我印象中,內地航空公司即使天氣良好,都不時會係登機時間架機先到,
要先清客、執拾,到開始登機時一定係遲了,去到另一方機場又推遲下一個flight,成個schedule一直推落去......
其實係咪航空公司安排得太密呢?定係我國航空業真係咁飽和,將個schedule執得鬆少少都唔得?
不過又好難講既,可能係硬件配套問題,
我上次(2004年)在香格里拉(迪慶機場)返昆明,係有兩班737相隔幾分鐘一齊落,
前一班落完上完,就到後一班上客(我搭後一班),前機飛走時,後機都上完客又準備開走,機場忙碌一小時之後又全歸平靜。
可能係朝早一輪下午一輪咁,我唔清楚,但除了昆明之外沒有其他航點,一日班次十隻手指數得晒。
我理解就係佢個客量其實可以用一架中型機裝晒,不過個機場太細,唯有拆做兩班相隔十幾分鐘的航班。
變相即係航空公司要用兩架細機服侍一班中型機的客,機價同油錢都多了,
如此推算,中國好多城鎮都有小型機場,如果個個都係「兩班細機玩拖卡」的話,中國航空業其實使多好多冤枉錢。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-24 12:37 編輯 ] |
|
|
|
|
我上次喺hkia等咗2個鐘 |
|
|
|
|
飛大陸早機都還好, 搭中午之後起飛的航班真係要有心理準備
登機時間到但機仲未到
就算坐KA, 在北京上海機場排隊起飛都隨時延誤個幾鐘 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|