台灣鐵道之旅 - 捷運篇(包含駕駛室相片) 請花10分鐘看看

到了台灣鐵道之旅的最後一篇 – 台北捷運篇. 先講聲不好意思,
因為上兩星期要忙著運轉會的事, 加上小弟是網上相簿及Movie Maker
的新手, 在上傳相片到相簿及使用上還是有困難及不熟手的地方,
所以導致本帖遲遲仍未完成, 僅此致謙. 相信大部份板友都對台北
捷運好熟悉了, 而且時不時都有板友貼過有關台北捷運的相片. 這次
非常幸運地有捷運電聯車的司機, 讓我可以拍到駕駛室內的Panel, 真是
萬分感激. 由於相片較多, 所以我會分開為捷運標貼/雜項, 車站及列車
3個標題, 讓大家欣賞時培添方便. 由於相片較多, 等候整理的時間可能
較長, 請大家耐心等候. 本帖亦包括相片, 列車廣播, 走行音及列車影片,
請大家花10分鐘時間欣賞, 謝謝支持!!!

最後,.小弟尚餘其他台灣鐵路有關的相片, 會在上傳好所以相片後在本網發報.


台北捷運列車廣播

台北車站, 往南港, 板橋, 土城的旅客, 請在本站換車
http://www.youtube.com/watch?v=yzMGK6tSSSw

台北車站, 往淡水, 新店, 南勢角方向的旅客, 請在本站換車
首25秒為走行音, 廣播在25秒開始
http://www.youtube.com/watch?v=pEqgE9aEWyE

忠孝復興, 往動物園及內湖方向的旅客, 請在本站換車
首25秒為走行音, 廣播在25秒開始
http://www.youtube.com/watch?v=VWeiGHuJSKw

台北捷運列車關門警告聲
http://www.youtube.com/watch?v=tbrZ9J1bU60

影片

這樣看捷運, 只有台北捷運才有
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NDYxNTgw.html

北投車站, 往南勢角方向的列車開出, 新北投支線的溫泉專列同時進站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NDYyMjYw.html

板南線列車進入西門站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIwNTE2.html

台北捷運文湖線, 忠孝復興往南京東站 (駕駛位景觀)
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIxODc2.html

南京東路站的乘客資訊顯示 (港鐵又要好好向其他人學下, 5秒更新一次, 方便乘客預留時間)
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTIyNDYw.html

台北捷運列車關門警告聲
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTQxMzg0.html

列車由中正紀念堂站開出
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTQyMDI4.html

捷運標貼及雜項篇













捷運商品館, 賣的東西都是貴的, 看看就沒所謂





真是巧合, 有機會讓我拍到這個緊急公告

全個行程中, 大部份車程都可以用這咭, 我亦剛剛好用光所有票值


車站篇


這個應該是與列車訊號系統有關的東西

隧道口前的端閘

您看, 人家的閉路電視非常清昕, 港鐵要學下啦

北投車站, 非常光猛的一個車站

北投車站都算大, 南勢角始發的列車以這裏為終站, 淡水線途經此站, 新北投支線的始發站

第三軌取電

受電靴大特寫



中正紀念堂站的通道

中正紀念堂站

新北投車站牌坊

月台閘門, 與欣澳站非常似, 只在較繁忙的車站才有, 例如台北車站, 復孝復興等, 但西門站沒有

忠孝復興站, 橫跨地底, 地面及架空的車站

文湖線,全線列車無人駕駛, 所有車站設有月台幕門

捷運逃生體驗營, 可惜在台灣的時間與這個活動時間不配合, 無法參加, 可惜

景安車站的月台指示

黑漆漆的月台

新北投車站只有一個入口

新北投車站的盡頭處

中正紀念堂站小南門支線的其中一個月台, 我時常取笑它"本側月台"永"不開放"

中山紀念堂站

這樣看地鐵, 試過未?

港鐵一定不會這麼大方, 用廣告燈箱作為路線圖指示


列車篇

東鐵線也有2112這個車廂

西門站小南門支線其中一個月台, 雖然此月台不開放, 但經常有亮著燈的列車停靠





新北投支線的溫泉列車

















重頭戲, 駕駛室相片來了, 非常感謝那位新北投支線的司機讓我拍到這些相片, 他還告訴我,
新北投支線沒有ATO, 全線手動駕駛, 以25KM/H前進, 列車兩端均有司機, 方便在總站時換位.
他還告訴我, 淡水--新店, 北投--南勢角及新北投支線, 3線是同一批司機輪流當值, 每天大約做3轉車.









就是這個司機了, 他非常好人, 又好說話












全帖完了, 感謝您堅持到底, 謝謝您的欣賞及支持.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-2-3 17:08 編輯 ]

小南門線每四個月換軌一次，
所以沿線不開放的月台並非永不開放。

去年好像是 2 月中換過軌的 (當時我在台北公幹)，
如果你農曆年間才去可能就會看到這事的了。

不過似乎遊客都是跑紅線和西門←→市政府一段多；
像我那樣，生平第一程捷運是在偏遠的站開始，
在香港人之中恐怕絕無僅有...

原帖由 238X 於 2010-2-3 15:49 發表
小南門線每四個月換軌一次，
所以沿線不開放的月台並非永不開放。

去年好像是 2 月中換過軌的 (當時我在台北公幹)，
如果你農曆年間才去可能就會看到這事的了。

不過似乎遊客都是跑紅線和西門←→市政府一段多；
像我那 ...

您講得正合時, 我剛剛睇過台北捷運全球資訊網, 就有這個通告了

http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1106276&ctNode=22278&mp=122031

另外, 12月聖誕節時, 小南門支線為了配合人潮管制措施, 在平安夜的一晚

都好像更換軌道行駛,  在台北旅行時沒想過這個問題, 都是回港第二天才知道

台北捷運有這樣的安排. (我是12月20-23日到台北的)

MTR : 台北捷運這樣賣廣吿才是王道唷

台北捷運我就無咩研究 畢竟我自己去台灣最唔鍾意人云亦云 羊群心理 眼見個個去台北只係識得逼響西門町and台北車站 台北市停留既機會唔多 反而係用黎中轉去東部or外島

不過台北捷運我都坐過唔少次 可以討論既都有唔少 最低限度關門時間好快 夠狠 一響青蛙叫唔夠5秒 度門就一定關得上 幾乎唔會重新彈開 最重要既係一關門之後好快就可以開車 相反香港既地鐵 關門好似演講咁 而且關完門之後等好耐先開車 台灣既鐵路速度亦比香港既鐵路進取(東涌線/機快例外)

此外 台灣大部份鐵路做得比香港好既就係夠靜 呢個係乘客質素問題 好難搞 但速度同埋關門過程 香港真係好應該向外地(包括台灣)學習一下先得

最後 感覺上台灣既捷運普遍收費都好貴 坐3-5個站已經30台幣 等於香港坐8個站咁滯 可能路程唔相同/物價水平既分別 相反台鐵短程就真係好平 例如台北至松山16台幣 坐捷運由台北車站至後山碑無記錯的話最少double 時間仲慢一倍

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-2-3 16:48 發表


另外, 12月聖誕節時, 小南門支線為了配合人潮管制措施, 在平安夜的一晚

都好像更換軌道行駛,  在台北旅行時沒想過這個問題, 都是回港第二天才知道

台北捷運有這樣的安排. (我是12月20-23日到台北的)

深圳地鐵四號線未通到褔田口岸站時
也有類似措施

原帖由 mmlcs36 於 4/2/2010 23:54 發表

用 悠遊卡打了八折之後，
車費都同香港買單程票差不多 ...

當乘坐距離長，打八折效果就十分明顯。

我公幹時常用的亞東醫院←→忠孝敦化區間
單程票 TWD 35 (折合約 HK$8.7)
悠遊卡 TWD 28 (折合約 HK$6.9)，
這兩個站距離據聞是 10 公里以上。

距離差不多的荃灣西←→尖東八達通收 8 元，
似乎還貴一點。

小小題外話:
忠孝復興站的四條由OTIS製造的轉線電梯
是全台灣最長的扶手電梯

另外想問下
文湖線的列車
果D舊馬特拉車係咪仲係雪藏中?

係中正紀念堂走左個架一千零一架次既列車都幾惡等下