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文中有段提到:
李先生跟香港快運理論了數次，才獲答應補貼每人 9,800日圓（約 839港元）乘搭較舒適的新幹線到札幌。
邊度有新幹線去札幌? |
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超智能巴士 Super-Intelligient Bus
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原帖由 kmb3asv3 於 2010-2-5 13:06 發表 
文中有段提到:
邊度有新幹線去札幌?
今年尾都去到新青森了
過多20年就應該去到札幌了~~ |
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不定期舉辦各類代購活動, 詳情PM.
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不過印象中札幌機場 (國際線那邊) 又真係幾細下
我記得 06 年搭 CX580 飛札幌
基本上一落機就已經係入境櫃位
同埋, 感覺上成個機場好似只係做一班國際航線咁
要有機來先開入境櫃位同行李運輸帶
相反, 新千歲機場國內線那邊就繁忙好多
所以, 今次會唔會係因為香港快運同國泰既班次太接近
令到個機場短期內容納唔到兩班機
因而要改飛函館呀? |
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佢國際線得4個gate
其實搬過去重好
不過佢隔離個outlet場可能會玩完 |
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細個識吹牛,大個做物流
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不如試下正面 d 睇..
函館空港往 JR 函館, 車程 20 分鐘, 10-20 分鐘一班, 只須 400 yen
坐北斗由函館到札幌, 平均3時15分, 要8080 yen
咁計 9800 yen 有少少 so...
不過要提早五個鐘出發
當然夾岩時間的話, 其實最尾去到札幌市中心
同依正常時間由番新千歲坐 airport 去札幌唔會相差好遠
睇番, 原來函館和新千歲的標準飛行時間只係40分鐘
手頭上暫時睇唔到即日航班資料, 亦暫時撇除加班機及包機的因素
但以正常時間表來看, 晌 UO 之前的半小時, 有三班東京, 一班小松, 一班關西, 之後就一班釧路
由札幌走的也只有五班機
照計控制塔是可以應付的
當然, 我都會諗, 飛去函館, 點解唔去旭川? 反正旭川機場都有定期國際線, 亦差不多每天都有國外包機
要抽調海關人手應不成問題
另外, 講開新千歲
新的國際線大樓將於3月26日開始運作
同樣是樓高四層加地下一層, 總樓面達到 61,269.52 平方米
到時應該比現在只佔一角好得多吧
見平面圖好似將會有 5 (+1?) 個泊位
以本月時間表, 最多航班係星期六, 得九班機
降落時間分佈晌 11:00-17:00 之間
應該應付有餘了
雖然佢起新國際線大樓長遠係想增加航班
但以現時的經濟環境
睇怕有一段時間都係用來擺居多 |
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原帖由 CardCaptor 於 2010-2-5 13:55 發表
今年尾都去到新青森了
過多20年就應該去到札幌了~~
20 年就唔駛, 10 年啫
人地預左 2019 年通到去札幌的
呢位先生如果 10年後再遇上呢個情況
到時真係有新幹線搭喇
接番上一篇未提的事
我去年暑假坐 UO 去沖繩
航程中的問題唔係好大
反而係之前有野打番去公司問
customer services 奇差
問乜又係十問九唔知/唔答
語氣亦頗有問題
所以見文章中那份先生提及交涉的事
亦非誇大兮
[ 本帖最後由 cky 於 2010-2-15 04:39 編輯 ] |
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原帖由 CardCaptor 於 2010-2-15 17:44 發表 
旭川未免太細吧
未必容納到之餘
亦離一般遊客常去的道南地方較遠...
從日本維基睇到, 函館係第二(A)種機場, 旭川係第二(B)種
就 UO 所用的機種, 降落這兩個機場的差別會否很大?
我所以提出旭川的建議, 因為佢較近札幌
兩者距離 jr 站亦不需半小時
但由旭川坐特急去札幌
只係 1:20, 班次亦比北斗為多
當然另一個問題係旭川機場往旭川站的巴士較函館機場往函館站為疏
而且, 以現時北海道旅行團或自由行的模式
都係重點晌札幌, 然後放斜線咁去小樽, 二世古, 甚至係旭川 (旭山動物園) 為主
去函館唔係冇, 但好多時都會搭埋洞爺湖同埋那個溫泉眼 (忘記了叫乜名) 一齊
因為南行的車程太耐, 成本問題唔會刻意咁落去
除非你真係由本州坐火車上去
咁就真係會先停函館
所以從上面的新聞來看
我都覺得停函館似乎不太合常理 |
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樓主
[/講笑]
