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路線 237A 加經葵涌村及改特快消息
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原帖由 gn3509 於 2010-3-13 11:13 發表 
有時感覺係比實際重要
就算實際上可能只係快幾分鐘(當然唔只,淨係美孚都响番度)
一下直到旺角既"快感"已經足夠令乘客肯比多少少錢
好似234A,234B例子,本身234B分分鐘快過234A,但係感覺係大晒,所以D人反對234A轉兩味. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FD5410 於 2010-3-13 10:49 發表
經西廊最好就係唔使停站
如果跟37咁行,剩係停美孚已經要唔少時間
但係入一入葵涌邨都用番晒 d 時間...
原帖由 FBI2 於 2010-3-13 12:22 發表 
好似234A,234B例子,本身234B分分鐘快過234A,但係感覺係大晒,所以D人反對234A轉兩味.
比多個例子: 42A 同 242X...
題外話: 234A 一早應該發大嚟搞，成日困死自己喺荃灣 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2010-3-13 19:08 發表 
但係入一入葵涌邨都用番晒 d 時間...
比多個例子: 42A 同 242X...
題外話: 234A 一早應該發大嚟搞，成日困死自己喺荃灣
呢個又唔同，話哂繁時42A喺美孚至太子咁多人落車，停車次數多，
242X會快得多 |
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回復 43# 的帖子
舉錯例子啦
242x 回程都死左啦....42a 仲在生 |
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原帖由 Ms.Potato 於 2010-3-13 23:59 發表
呢個又唔同，話哂繁時42A喺美孚至太子咁多人落車，停車次數多，
242X會快得多
事實上 242X 只係快42A 一兩班車，嗰段時間嚟講
我冇話我個例子係講緊 242X 下午回程... |
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今日經過太子站巴士站，睇到塊站牌已經換左。另外見到237A改線通告，見到新237A只係葵涌村總站停站，係葵涌村總站同葵康苑之間加返個站會唔會好D？ |
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回復 47# 的帖子
可能有人覺得自己呢個措施吸引力大到
班車過左葵涌邨總站就會客滿... |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 Wright---AVW16 於 2010-3-14 18:02 發表
今日經過太子站巴士站，睇到塊站牌已經換左。另外見到237A改線通告，見到新237A只係葵涌村總站停站，係葵涌村總站同葵康苑之間加返個站會唔會好D？ ...
同意你嘅講法,
應該加埋係百,合葵樓對出嘅"葵涌村秋葵樓"分站,
執多幾個客都好! |
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237A 首日繞經葵涌村 -> 點知一個客都冇
根據朋友描述,
今日 237A 首日改道, 繞經葵涌村的情況如下:-
派車係 AL140 FN7831,
車頭貼上通知, 提示乘客路線繞經葵涌村, 直出太子,
並有 2 個站長係總站提示乘客, 其中1個站長跟足全程車,
由總站至林護分站, 客量同平日差唔多,
去到葵涌村總站分站,
原本 237A 條坑俾架 40X 佔用, 237A 被迫駛入 43 條坑,
葵涌村站長都出左黎,
但係"一個客都冇", 停留左廿秒就開車走,
架車行到大窩口道近仁立小學燈位,
就撞見大約 8:05 開出的 37 (3ASV375 KP3778),
之後沿途交通暢順冇塞車,
去到彌敦道近始創,
就撞見大約 7:55 開出的 37 (AV486 HT7699),
之後朋友大約 8:30 係銀行中心落車,
比以往快左 3, 4分鐘左右
總結,
兜入葵涌村短短路程比以往停多 7 支交通燈 & 1個分站,
用左大約 6 分鐘,
全程車就比以往快左 3, 4 分鐘左右,
車程快得咁少,
咁就要葵盛客俾多 9.4% 車費真係好唔公平,
另外,
似乎九巴 & 區議員要係葵涌村做多d宣導先掂,
剩係係葵涌村總站分站條坑掛張 A4 紙邊有用架!!
本人留意左巴士消息咁多年,
真係未聽過一條新巴士線開辦 (237A 係葵涌村應該可以當一條新線),
居然一個客都冇!!!
[ 本帖最後由 KS 於 2010-3-16 00:02 編輯 ] |
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