原帖由 AVD1 於 2010-4-19 15:13 發表 
而家仲有幾間亞洲航空公司有興趣加入 SKYTEAM
據講仲有 CI, VN, MH
似孚亞洲大型航空公司都開始入哂三大航空聯盟 ~
VN已經確實係今年加入SKYTEAM，
而CI,GA同MH亦有可能加入SKYTEAM。
亞洲航空公司係以下幾間未有表態加入那個航空聯盟：
BG,BI,BR,PK,PR,UL,3U,9W |
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宏 Wang
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原帖由 nwfb1110 於 2010-4-19 22:39 發表
VN已經確實係今年加入SKYTEAM，
而CI,GA同MH亦有可能加入SKYTEAM。
亞洲航空公司係以下幾間未有表態加入那個航空聯盟：
BG,BI,BR,PK,PR,UL,3U,9W
但係大公司就係得兩三間 (如 BR, PK, 9W)
我會認為三大聯盟下個目標會係中東地區 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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三大聯盟一早就想入中東啦！
不過中東好難找好的航空公司:
QR 已入SA, QR地理位置好，但中轉時間長
EK唔join聯盟, EK地理位置好，中轉時間短,相信會成為各聯盟爭奪目標
RJ 已入OW, RJ地理位置不好,安曼位處中東西南角，去其他地方不方便，安曼機場細，限制了它的發展，雖然機場正在擴建，但安曼始終旅遊和商業麻麻。
KU 未join聯盟, KU表現中規中舉，但科威特機場細得可憐，科威特本身也沒有什麼吸引之處
ME 已入ST, 它最大問題是貝魯特經常被以色列炸
GF未join聯盟. GF服務比較差，但有份參加 Asia Miles，很可能會加入OW，改善國泰的接駁
RB主要是俄羅斯舊機，加上敘利亞比較封閉，很難發展（除非有錢比佢）
IR的波音機買不了零件，維修不好，比都不敢坐
IA因目的地問題，一樣係唔敢坐。 |
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原帖由 stevenlim84 於 2010-4-20 19:26 發表
三大聯盟一早就想入中東啦！
不過中東好難找好的航空公司:
QR 已入SA, QR地理位置好，但中轉時間長
EK唔join聯盟, EK地理位置好，中轉時間短,相信會成為各聯盟爭奪目標
RJ 已入OW, RJ地理位置不好,安曼位處中東西南角，去 ...
講到 EK, 其實仲有間 EY ~
EK 簡直係中東 o既大公司,
唔好話中東影響力, 甚至非洲都有好多航線,
機隊現代化, 三大聯盟唔想爭佢就假 o既 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2010-4-21 14:40 發表
講到 EK, 其實仲有間 EY ~
EK 簡直係中東 o既大公司,
唔好話中東影響力, 甚至非洲都有好多航線,
機隊現代化, 三大聯盟唔想爭佢就假 o既 ~
弊在EK個business model同pricing strategy令到佢得以由各大legacy carriers
（包括BA、AF、LH、QF，甚至TG、CX）手中搶左太多market share，
特別係kangaroo route同埋India-EU/US，得罪太多人喇…… |
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雖然EK的Business Model有D似LCC，但係人地要找出路，你冇可能要所有旅客，下下要用傳統的Kangroo rounte， EK不便宜的話，你會想係杜拜轉機嗎？肯定不會有這麼多人去！
EK係中東公司，油價便宜，其他人很難和它競爭。
與其話EK搶客，不如說三大聯盟不斷招攬細公司，為他們那些大公司做接駁，join聯盟對細公司沒好處，亦不會讓他們有大幅擴展的機會。 |
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原帖由 stevenlim84 於 2010-4-22 18:23 發表
雖然EK的Business Model有D似LCC，但係人地要找出路，你冇可能要所有旅客，下下要用傳統的Kangroo rounte， EK不便宜的話，你會想係杜拜轉機嗎？肯定不會有這麼多人去！
EK係中東公司，油價便宜，其他人很難和它競爭。
與其話EK搶客，不 ...
對細公司黎講, 都應該多左一部份 o既轉機客 o既 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 nwfb1110 於 2010-4-28 22:36 發表
其實HU同3U既航點比CA,CZ同MU算唔算多？
3U 根本上只可以話係一間中國國內航空公司, 係近年先話開國際線, 不過佢 d 國際線全部都係位於亞洲, 所以根本就冇得同 CA, CZ, MU 比
至於 HU
一樣規模係比唔上三大航空公司, 不過佢國際線都叫多, 何況佢服務起中國國內航空公司中算最好 o既一間 (以 SkyTrax 計)
以國際線乘客量
三大航空公司應該係排: CA > MU > CZ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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