深圳地鐵3號線開始試車了(簡體字)

29日，细心的龙岗中心城市民惊喜地发现，在深惠路地铁高架段上，
3号线地铁车辆匀速平稳地由深圳方向驶来，并顺利达到终点站—
双龙站。记者从地铁三号线公司了解到，地铁3号线高架段热滑于
当日正式开始，此次热滑为期两天。

虽然下着阵阵大雨，但3号线高架段热滑试验仍然照原定计划进行。
高架段热滑是指3号线车辆可以使用稳定可靠的正式牵引电源，往
返于车站之间。热滑试验是地铁线路正式运营前对包括供电、信号、
通信、线路、机电等系统设备在内的整个行车系统的一次全面检验。

据了解，热滑试验是地铁建设中的一大里程碑工期。地铁3号线高架
段热滑试验的成功进行表明土建、轨道工程满足列车运行条件；列车
与供电系统接口良好，可以保证列车正常运行，标志着3号线高架段
朝着实现年底试运行的目标又迈出了坚实的一步。试验中，3号线客车
从六约站出发，以时速60公里的速度驶向双龙站，然后折返驶向草埔
站，再折返回到六约站。据悉，热滑期间，类似的车辆运行将进行多次，
地铁三号线公司总经理杨少林也亲临现场指挥热滑试验。

据地铁三号线公司有关负责人介绍，高架段热滑是指3号线车辆可以
使用稳定可靠的正式牵引电源，往返于车站之间。三号线公司相关负
责人特别说明，与地下段线路不同，地铁高架段线路位于路面及以上，
特别是地铁3号线高架段因为车辆进出横岗车辆段的需要，在丹竹头站
—松柏站区间有三段U型槽，低的地方围挡只有1米多高，因为此前曾
发现有无关人员由U型槽误闯进入3号线车辆运行区域的事件，为此要
跟广大市民们特别提醒，3号线高架段热滑试验伊始，全段都将成为带
电区域，带电电压高达1500V，希望无关人员切勿擅自闯入运行区域，
以确保安全。

轉載至內地的鐵道論壇http://www.ditiezu.com/thread-93343-1-1.html

幾時通車?

原帖由 ivan4965 於 2010-5-1 16:22 發表
幾時通車?

今年年底前通布吉區內段

原帖由 2A_DL13 於 2010-5-2 17:28 發表


今年年底前通布吉區內段

請問龙岗呢

相信呢條龍崗綫一全綫通車幾日(在極短日子內)就班班爆 (不計鐵迷試搭)
勢將打破中國地鐵的紀錄

而且憂慮老街站能否容納如此海量的換乘
双龍站要兼顧坪山/坪地的旅客作公交換乘, 這個車站將會十分擠擁

龍崗區有400-500萬人，現時繁忙時間坐大巴出市區，經常頂閘（試過在橫崗等351出東門，拖卡3架351大巴都頂閘，見到就灰咗）。這樣多人得1條地鐵線，仲要用6卡B車（大約每卡比M-train短3米），預計2分鐘一班都可能頂閘。不知深圳／龍崗有沒有考慮再建新線，定係開龍崗-深圳北高鐵區間車。

老街的使用率已經很高，再做轉車站的話會很逼！

呢個係大陸起地鐵ge思維
每條線capacity唔使好大
因為隨住network不斷擴展
覆蓋範圍大而且密
而因為城市可以輕易靠吞週邊縣市而向外擴張
唔需要製造出好似香港同澳門咁恐怖ge人口密度
最終每條線吞吐量就唔會太大
就好似北京有左5號線同10號線之後
2號線就經常有位坐

講人口密度, 雖然無乜數據
但係視覺上沿深惠路每個密集點的情況和深水埗黃金/鴨寮一帶不相伯仲

龍崗綫是一枝獨秀在深圳往東北方向走穿越布吉,橫崗,龍城,龍崗等深圳副都心, 可謂深圳的京浜東北線(東京-大宮段)

近期規劃仍沒有龍崗等街道-深圳市區的第二條地鐵
要等, 就去到遠期14號綫福田-坪山/坑梓, 走綫大致同廈深鐵路咁樣

[ 本帖最後由 barking 於 2010-5-3 16:44 編輯 ]

現在深圳出關通道太少，引起道路超負荷使用，但既然要起地鐵，好心就起大少少，例如預留加卡至8卡，以便將來發展，比起多幾條公路的成本便宜得多啦！

另外，3號線的總站離開惠東不遠，預計應有不少人從惠東乘3號線來深圳，加上深惠路沿線人口多，密度不低，使用率不會低，等遠期再起新線，不知到時是什麼景象。