南區巴士路線故事 Episode 1 - 《力爭上游》592 (Updated on #29)

我上星期在 HKBF 發表了, 有個 HKiTalk friend 近我也 post 在HKiTalk
http://www.hkbf.org/viewtopic.php?f=24&t=350791
(注意: 因我在 HKitalk 登記時說 KR5568 已使用，所以我在 HKitalk 名稱為 KP3805，而HKBF名稱為 KR5568)

此 post 每星期五晚更新
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背景及服務開始
「南區最大私人屋苑－海怡半島將於一九九二年開始入伙。海怡半島共有三十四座，亦將成為全港十大私人屋苑之一。」此為當年一宗大新聞，而海怡半島到現時為止也是較為近期的港島區大型私人屋苑。

中華巴士有見及此，於1992年3月1日開辦590及592線，分別前往中環及銅鑼灣，並以全空調服務，在路線名稱前加上代表全空調服務的5字，並可以分辨鴨脷洲邨開出的90及92線。

當時海怡半島總站設於海怡半島一期，而當時海怡半島正在入伙，人口較少，所以590及592線也有一小時一班的時段，而服務時間及路線與現時也大有分別。而開辦時的592線是繞經利東邨，所以當時也吸引了一些的鴨脷洲邨及利東邨居民一嘗乘坐空調巴士的滋味。但由於592線車費是$4.5，所以開線初頭對92及96線的影響輕微。

路線592資料 (開辦時)
海怡半島開出：鴨脷洲橋道、利東邨道、利東邨巴士總站、利東邨道、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道
銅鑼灣(摩頓臺)開出：銅鑼灣道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、利東邨道、利東邨巴士總站、利東邨道、鴨脷洲橋道

全程收費：$4.5
過香港仔隧道後往銅鑼灣或海怡半島：$2.5

服務時間
海怡半島開：0715-2255(一至六), 0815-2255(日及公眾假期)
銅鑼灣(摩頓臺)開：0950-2325(一至六), 0850-2325(日及公眾假期)

天生的狙擊手
592線據巴士路線史來看，可算是一個不折不扣的「狙擊手」，其狙擊能力早於開線後幾個月開始了，可謂是與生俱來的能力。592線當時為中巴狙擊城巴的一條重要武器，再配合其兄弟線將城巴另外兩條由鴨脷洲出發的銅鑼灣線打得落花流水。

1993年9月1日，是中巴永遠不會忘記的一天。港府因中巴服務差劣，所以在當天削減中巴26條巴士線，由城巴接管，而其中大部份均為賺錢的路線，如72系線、90、92、96等等。而中巴發現了自己之前沒有意識到城巴的出現，所以中巴希望作出一個大翻生，希望將部份城巴路線打敗。同時592線因海怡半島人口漸增，亦漸漸地作出加班，而592線對92及96線的影響亦漸大。

中巴之後還有一著，592的兄弟線－－99線於1994年11月28日開辦，並以空調及非空調巴士混合行走。99線當時往返海怡半島及北角碼頭，途經利東邨。而99在銅鑼灣的定線，來回方向也有所不同，往北角碼頭方向取道禮頓道；往海怡半島方向則取道軒尼詩道。並且，因99線取代了592線在利東邨的服務，所以592線則藉此改為只於近深夜時份繞經利東邨。

此舉即時令到92線即完全重叠在592線之上，而92線當時為空調及非空調巴士混合行走的路線，所以92線的車費與592線的車費相差被縮窄。所以令92線更多乘客選乘592線往返銅鑼灣，而92線的乘客流失就由此時開始了。而在利東邨方面，乘客無論見到96或99，也會登車。這表示了99線已分薄了96線的客流量，所以這次中巴狙擊行動是非常成功。

下回：天意弄人
(預定更新日期: 14/5/2010)

[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-5-28 22:23 編輯 ]

回看18年後的今日
592都只係"升值"左兩毫
成為全港"升值"最慢既路線

原帖由 642 於 2010-5-9 00:13 發表
回看18年後的今日
592都只係"升值"左兩毫
成為全港"升值"最慢既路線

佢當初整得貴+城巴減過遮....

另外, 樓主寫得幾好,可惜冇得加分給你

原帖由 642 於 2010-5-9 00:13 發表
回看18年後的今日
592都只係"升值"左兩毫
成為全港"升值"最慢既路線

不過 592 在中巴時代加至 $5.3,
只不過城巴接管後減價

P.S.
我忘了 592 在城巴接管後, 是收 $3.1 還是 $3.6,
請高人解答

原帖由 KP3805 於 2010-5-9 09:42 發表
P.S.
我忘了 592 在城巴接管後, 是收 $3.1 還是 $3.6,
請高人解答

72 在 1993 年城巴接手已經收 $3.1 / $3.6 了，同級路線在那個連年通脹的時代，兩年後不可能維持「原價」。

原帖由 KP3805 於 2010-5-9 09:42 發表


我忘了 592 在城巴接管後, 是收 $3.1 還是 $3.6,
請高人解答

1995年8月31日, 592全程收$5.40, 熱狗收$3.30
1995年9月1日, 592全程收$4.10

原帖由 kiwai 於 2010-5-9 11:11 發表


1995年8月31日, 592全程收$5.40, 熱狗收$3.30
1995年9月1日, 592全程收$4.10

1997年12月1日加到 $4.70
中途（唔記得日子)係 $4.50

城巴接手後收4.1咩?
我記得轉手後兩個數字係掉轉
$5.4->$4.5.....
不過如果當年592冇轉手
98年後由新巴接手
可能同38,42一樣價錢

原帖由 brianlhm 於 2010-5-9 13:39 發表
城巴接手後收4.1咩?
我記得轉手後兩個數字係掉轉
$5.4->$4.5.....

4.5 係96年加價後的價錢

原帖由 brianlhm 於 2010-5-9 13:39 發表
城巴接手後收4.1咩?
我記得轉手後兩個數字係掉轉
$5.4->$4.5.....
不過如果當年592冇轉手
98年後由新巴接手
可能同38,42一樣價錢

相信如果 592 是新記,
當年 92 改禮頓道肯定有很多人反對被迫坐貴車