將軍澳巴士路線建議 第二號白皮書

將軍澳巴士路線建議第二號白皮書

貼左第一號白皮書之後，有好多人都提供左一d好寶貴既意思。
第二號白皮書係第一號白皮書既修改板本，另外都因應有議員要
求開將軍澳<-->沙田既路線，而o係呢度作出一d建議。

第一部分：西九龍路線（13P、98S、296C）篇

第一號白皮書中建議296C改做繁時服務，將資源畀13P全日，
但係有好多人都唔睇好13P，指佢會同13D重疊，本身客量亦唔
夠多，加上有人反對296C削班，所以建議會修改如下：

1.296C
．延長為　清水灣半島<-->深水步東京街
．頭尾班車時間、班次及收費不變；
．由於296C已能服務清水灣半島，故98S將取消繞經清水灣半島。

2.13P
．增設下午回程班次，由深水步東京街往寶達，於6:20pm同
　6:40pm開出兩班車。
．往寶達方向途經東京街西、東京街、長沙灣道
　、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街
　、協和街、秀茂坪道、曉光街、秀茂坪道及寶林路。
．本線往寶達方向，於界限街不設任何車站。


第二部分：將南至東九龍路線（796B、796S、797M）篇

第一號白皮書建議296A繞經唐德街，有人表示咁做法好多餘，
亦有人建議296A改去將軍澳地鐵站開出，但係o係之前既討論
中，有人認為296A改總站係不能接受，故此296A既建議會收
回。另外大家對796S既改道都提出一D意見，所以建議會修改
如下：

1.796B
．將觀塘道巴士站更改為與現有796S一樣，並增設將南至觀
　塘道雙向分段收費$4.30。
．來回程將改經東頭村道、沙田坳道及彩虹道。

2.796S
．將會更改總站為　觀塘裕民坊<-->將軍澳工業村（循環線）
．由觀塘裕民坊開出，經同仁街、裕民坊、康寧道、物華街、
　協和街、曉光街、秀明道、秀茂坪道、寶林路、寶林北路、
　寶康路、唐明街、景嶺路、彩明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑
　路、環保大道、蓬萊路、環保大道、駿日街、駿宏街、駿才
　街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊路
　、環保大道、寶邑路、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、
　寶康路、寶林北路、寶林路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、
　協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、物華街及輔仁街
．全程收費$4.90，並設多項雙向分段收費：
　　觀塘裕民坊<-->寶達 $3.70
　　觀塘裕民坊<-->翠林 $4.00
　　康盛花園<-->清水灣半島 $4.20
　　尚德<-->將軍澳工業村 $4.30
　　彩明村<-->清水灣半島 $3.50
．觀塘裕民坊頭班車5:30am，尾班車11:30pm，班次每十
　至二十分鐘一班。
．由於796S已能覆蓋797M原有服務範圍，故797M將會取消

下文續

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2005-12-30 22:09 編輯 ]

續上文

第三部分：將軍澳西北往九龍路線（93K、95M、98P）篇

第一號白皮書中建議93A繁時分拆，不過有人指實質作用唔大
。另外又建議95M延長去九龍灣，有板友對95M會同13D等線
重疊表示憂慮，但係因為13D、23M、93K都唔可以深入九龍
灣，加上23M本身由四順去牛頭角既客都唔少，故此問題不大
，但係93K早就受四面圍攻，所以93K係有必要同95M一齊重
組：

1.93K
．將會更改總站為　寶林<-->尖沙咀（廣東道）
．由寶林開出，經欣景路、佳景路、寶林北路、寶林路、秀茂
　坪路、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、機場隧道、東九龍走
　廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道及九龍公園徑；由尖
　沙咀開出，經廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康
　泰徑、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、機場隧道、啟福道
　、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶林路、寶林北路及佳
　景路。
．為配合本線遷移總站，271將會延長往九龍機鐵站以讓出泊位
．寶林頭班車6:00am，尾班車11:00pm；尖沙咀頭班車
　7:00am、尾班車00:30am，上午繁時每十分鐘一班車，下
　午繁時每十二分鐘一班車，其餘時間每十五分鐘一班車。
．由於本線需要利用尖沙咀巴士配額，部分路線將需要減班以作
　配合，而98P將會取消：
　　98D坑口特車　每小時減少一班
　　296D　每小時減少一班
　　87D　下午繁時減少兩班，其餘時間每小時減少一班
　　81C　每小時減少一班
　　281A　每小時減少一班
　連同98P取消，將會有足夠配額讓93K以十至十五分鐘一班的
　班次服務

2.95M
．將會延長為翠林<-->九龍灣（循環線），翠林頭尾班車時間不變
．由翠林開出，依原有路線至牛頭角道後，改經雅麗道、勵業街、
　偉業街、常悅道、宏光街、啟福道、偉業街，勵業街、雅麗道、
　牛頭角道、康寧道及物華街返回協和街往翠林方向原線行駛
．由於路線延長後尚未超出現有收費階級，故收費不變。

3.新綠小106A
．由於95M延長會影響綠小106的客源，加上93K更改後將軍澳將
　失去往來九龍灣淘大的交通，故建議開辦106A，由寶林往返觀
　塘定安街，由馬亞木營運。
．由寶林開出，經欣景路、佳景路、寶林北路、寶林路、秀茂坪道
　、協和街、康寧道、振華道及牛頭角道；由定安街開出，經定業
　街、定安街、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、
　寶林路、寶林北路及欣景路
．全程收費$6.00

4.新綠小路線，暫定編號27
．由於93K改道後，九龍城<-->旺角之需求將無法滿足，故建議開
　辦此綠小路線，由九龍城盛德街<-->廣華醫院，暫定收費$5.00
　，路線途經馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居
　道、彌敦道及窩打老道。

下文續

續上文

第四部分：將軍澳來往沙田路線（95M、新線289）篇

呢一兩日，有人貼左某議員爭取開辦將軍澳<-->沙田路線既單張，
隨即引起廣泛討論，我想o係呢度講一講我個人既建議：

1.95M
．增設與89之轉乘優惠，以滿足山上及秀茂坪居民往返沙田之需求
．轉冷馬減$3.50，轉熱狗$2.70

2.新線289
．新線來往　坑口北<-->新翠村，坑口頭班車6:00am，尾班車
　11:00pm：新翠頭班車6:00am，尾班車00:00mid，每十五
　至三十分鐘一班，全程收費$8.70，並加入大老山隧道之巴士線
　轉乘計劃內
．由坑口開出，途經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、
　昭信路、寶邑路、寶康路、唐明街、寶順路、將軍澳隧道、觀塘
　繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙燕橋、沙田市中心、
　大埔公路、美田路、車公廟路及翠田街；由新翠開出，途經翠田
　街、車公廟路、美田街、大埔公路、沙田市中心、沙燕橋、沙田
　圍路、沙瀝公路、將軍澳隧道、觀塘繞道、將軍澳隧道、寶順路
　、唐明街、寶康路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路
　及寶寧路


第五部分：將軍澳來往荃灣路線（98A、296A、新線294X）篇

爭取開辦將軍澳<-->沙田路線，亦令板友將荃灣納入討論範圍，
而要求開辦觀塘至荃灣特快路線既聲音亦早就存在。既然將軍澳
來往荃灣必須落觀塘，我個人認為，可以借呢個機會同時滿足兩
個需求：

1.98A及296A
．增設與新線294X之轉乘優惠，98A / 296A之車費可獲得回扣

2.新線294X
．新線來往　寶林<-->荃灣愉景新城，寶林頭班車6:00am，尾
　班車11:00pm；荃灣頭班車6:30am，尾班車00:00mid，每
　十二至二十分鐘一班。全程收費$8.70
．由寶林開出，途經欣景路、佳景路、寶林北路、寶寧路、常寧路、
　重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、將軍澳隧道、觀塘
　道、龍翔道、呈翔道、葵涌道、荃灣路、德士古道、沙咀道、大河
　道、青山公路荃灣段及荃景圍；由荃灣開出，經荃景圍、青山公路
　荃灣段、大河道、沙咀道、德士古道、荃灣路、葵涌道、呈翔道、
　龍翔道、觀塘道、將軍澳隧道、環保大道、昭信路、銀澳路、培成
　路、常寧路、寶寧路、寶林北路及佳景路
．本線於東九龍只於創紀之城、九龍灣地鐵站、彩虹村及黃大仙地鐵
　站設中途站。


將軍澳巴士路線建議第二號白皮書到此結束，如果各位對路線有任何
意見，請直接引用有關路線之建議內容，以避免產生混亂，多謝各位
合作。

294X一定要經葵涌(葵興、葵芳)，因為葵涌都係工廠區，好多將軍澳人都去葵涌返工

原帖由 ricky 於 2005-12-28 14:08 發表
294X一定要經葵涌(葵興、葵芳)，因為葵涌都係工廠區，好多將軍澳人都去葵涌返工

條線主要係想做40特快既角色既，不過都可以諗埋

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2005-12-28 14:24 編輯 ]

  
2.  95M
．將會延長為翠林<-->九龍灣（循環線），翠林頭尾班車時間不變
．由翠林開出，依原有路線至牛頭角道後，改經雅麗道、勵業街、
　偉業街、常悅道、宏光街、啟福道、偉業街，勵業街、雅麗道、
　牛頭角道、康寧道及物華街返回協和街往翠林方向原線行駛
．由於路線延長後尚未超出現有收費階級，故收費不變。  

勵業街不能右轉偉業街，請跟當年 6E 行法入海濱道出偉業街。

可否考慮以啟業作總站，取消循環運作，增加覆蓋率。

原帖由 Gary_B 於 2005-12-28 16:27 發表


勵業街不能右轉偉業街，請跟當年 6E 行法入海濱道出偉業街。

可否考慮以啟業作總站，取消循環運作，增加覆蓋率。

如果去到啟業，單程里數會超過9km，需要加價

不過你咁講，令我搵到一個大bug

原帖由 cong 於 2005-12-28 18:39 發表
294X好難收$8.70咁平喎,98c去美孚都要咁多錢啦..睇怕最少都要差唔多$10.00,咁樣同紅小個價已經差唔多喇,觀塘客唔會搭...

仲有有板友站葵涌將有新線去觀塘,如果294x行葵涌,將會浪費資源...做兩味都可以諗0下0既,但係大細超0既問題又0黎喇,點解條線唔行將南/山上呢,相信唔少將軍澳人都會咁問...  

咁如果294X收九蚊呢？

至於294X落唔落葵涌，我都仲未諗到，因為呢條線主要係想做荃灣特快既角色
但係萬一條線改左落葵涌，都唔會話浪費資源，因為葵涌呢段係For將軍澳客既
更何況，你覺得觀塘客會甘心畀將軍澳<-->荃灣個價坐294X去葵涌咩…我坐38唔好？
反而去荃灣就會啦

至於上唔上山呢個問題，因為山下客成日話坐98A慢丫嘛，咁咪整條唔上山既線畀佢囉
加上如果條線嘈上唔上山，咁就連幾時開線都唔知，好似而家E22A咁
況且我都建議95M同89加轉乘優惠，至於將南，我會建議佢坐296A轉車
佢轉車實在太方便

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2005-12-28 18:50 編輯 ]