列舉曾於RDP建議但無開過的新線

呢個係0岩0岩諗到。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif

嶼記 10：梅窩碼頭←→梅窩舊墟（循環線），最
後變成而家0既 1、3M 梅窩舊墟特車。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

原帖由 3asv6 於 15-6-2010 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年呢度無人提仲有：27A，529A，82M，82X．

過往仲有：610，298R（今年的798）．99A之後
仲有293A，298A．259X，268X．

87C除沙田圍外仲有頌安－大角嘴．87D plan時
係圓洲角－尖沙嘴． ...

268X是朗屏邨─佐敦(匯翔道)(旺角特快)

原帖由 kiwai 於 2010-6-16 15:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記得99年城巴曾經建議過85S (小西灣至鰂魚涌)
行車路線: 小 西 灣 總 站 → 柴 灣 道 → 筲 箕 灣 道 → 西 灣 河 碼 頭 → 鰂 魚 涌 巴 士 總 站 → 英 皇 道 → 筲 箕 灣 道 → 柴 灣 道 → 亞 公 岩 道 → 杏 花  ...

由82X繼承

第一，呢個引用印證左一樣野
293 當年係講到似曾曾，開硬咁，引到通用呢間力求甚準嘅老牌地圖寫未合併嘅293
這事第一個有趣地方

第二，被殺害的297 如果合併成功，293 改為行經觀塘道，換你是乘客，有地鐵及小巴102 你仲會揀293 嗎？
故此被扼殺的是乘客源
無論當時是不是商業區
因為日後已經是商貿區啦

去沙田圍，資料來自巴士年鑑（好像是2001, 請記得的版友接力）
當時是一個專題關於城隧線全冷，因此而回顧城隧轉車站的發展
當中提及1990 年城隧開通前既有之服務及已設計好之服務
63X 沙田圍——屯門市中心
而且，大家也可以想像到沙屯線要面對兩段快速公路這樣長之走線及塞車壓力
還會不會到第一城那麼笨？

原帖由 3asv6 於 2010-6-13 04:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去B2版最尾0個版已有篇一樣內容0既文，不過
我都想有人補充下有幾多無打過．．．
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=6838

運輸處建議的911 905同111的合併版..hkitalk.net1 ]% F$ B; u9 \. \

想問111同905有咩地方令佢地可以合併?

原帖由 MT695 於 2010-6-19 02:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問111同905有咩地方令佢地可以合併?

減少中環行車架次！

原帖由 DT716@71A 於 2010-6-19 01:46 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一，呢個引用印證左一樣野
293 當年係講到似曾曾，開硬咁，引到通用呢間力求甚準嘅老牌地圖寫未合併嘅293
這事第一個有趣地方

第二，被殺害的297 如果合併成功，293 改為行經觀塘道，換你是乘客，有地鐵及小巴102 你仲會揀293  ...

其實將軍澳人都唔太反對93X/297合併，
甚至區議員貼出來既BANNER都唔係反對兩線合併，
而係成功爭取293以紅磡車站為總站。
只係寶達同土瓜灣反對先無合併。

原帖由 ccicoltd 於 2010-6-19 06:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減少中環行車架次！

咁理論上又真係可以減少中環巴士班次
(因為111同905客源冇重疊,所以合做一條線可以同一架車食兩水客)
不過條線長到乜咁,班司機慘就真

原帖由 dennislokawai 於 2010-6-19 09:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將軍澳人都唔太反對93X/297合併，
甚至區議員貼出來既BANNER都唔係反對兩線合併，
而係成功爭取293以紅磡車站為總站。
只係寶達同土瓜灣反對先無合併。 ...

依家事實證明當年反對93K同297合併唔係一件壞事
不過93K的確有改善空間