原帖由 gn3509 於 2006-1-3 18:35 發表
你咁講似乎一竹篙打一船人喎....
以前將軍澳都有好多點到點路線,但一開地鐵,咪又打到殘晒,唔通將軍澳啲人勤力啲#:-[
根本唔關沙田巴士線事,只係馬鐵吸引力不足
將軍澳點到點程度其實不多,
將軍澳<->黃大仙/西九龍/旺角/油麻地/中環/灣仔/柴灣的路線均非常迂迴,
只有去觀塘/尖沙咀才真正點到點兼特快,
將軍澳區內不少地方甚至冇直線車來往以上好幾個地方,
區內道路設計亦不利巴士
睇番馬鞍山,
除左去西九龍/尖沙咀/紅磡,
其餘上述地方均點到點兼特快,
區內道路亦令巴士迅速上公路
原帖由 gn3509 於 2006-1-3 18:46 發表
87D,81C係點到點,唔通690,691,693唔點到點?呢個理論怪左啲喎......
690,691,693全部經北角, 點同681比
將軍澳過海巴士輸一大截
將軍澳巴士去彌敦道佐敦以北均非常迂迴甚至冇直線車
又差馬鞍山一大截
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-1-3 22:17 編輯 ] |
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原帖由 hkbw 於 2006-1-3 17:44 發表
你咁講, 倒不如說馬鐵定線, 定站位置, 及定價慘敗,
方便唔到大多數區內市民, 加上馬鐵斬件式上馬,
做成今日冇人肯搭的局面!
冇人肯搭！？
朝早馬鐵第一卡可以迫爆,
其餘卡都企滿好多人
馬鐵冇人肯搭只係閣下一廂情願吧
斬件式上馬的確有影響,
所以先用4卡行住,
撇開不談價格因素,
我諗冇人敢話馬鐵馬鞍山<->尖沙咀冇競爭力吧
對比將軍澳線甚至其他香港鐵路,
馬鐵定站位置有乜失敗, 願聞其詳... |
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原帖由 hkbw 於 2006-1-3 17:41 發表
馬鐵大圍站返烏溪沙當然大機會有位坐啦...
轉東鐵出九龍, 小弟一次都未試過有位坐...
有幾次仲做沙甸魚.....
原帖由 hkbw 於 2006-1-3 17:44 發表
你咁講, 倒不如說馬鐵定線, 定站位置, 及定價慘敗,
方便唔到大多數區內市民, 加上馬鐵斬件式上馬,
做成今日冇人肯搭的局面!
閣下兩篇回文充滿矛盾
#:-/ |
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原帖由 Eddie 於 2006-1-3 21:48 發表
閣下兩篇回文充滿矛盾
#:-/
有甚麼矛盾?!
看來是有人斷章取義, 唔睇上文下理吧了...
難道東鐵個程做沙甸魚, 就等於馬鐵好客?
老實講, 我每次焗著要搭馬鐵, 馬鐵個程實有位坐, 不過大圍轉東鐵就有50%變沙甸魚出九龍... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2006-1-3 22:16 發表
難道東鐵個程做沙甸魚, 就等於馬鐵好客?
老實講, 我每次焗著要搭馬鐵, 馬鐵個程實有位坐, 不過大圍轉東鐵就有50%變沙甸魚出九龍...
大圍客做沙甸魚都無乜問題o者
坐果1個幾個站
幾分鐘就落車喇 |
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原帖由 hkbw 於 2006-1-3 22:16 發表
有甚麼矛盾?!
看來是有人斷章取義, 唔睇上文下理吧了...
難道東鐵個程做沙甸魚, 就等於馬鐵好客?
老實講, 我每次焗著要搭馬鐵, 馬鐵個程實有位坐, 不過大圍轉東鐵就有50%變沙甸魚出九龍...
馬鐵大圍站返烏溪沙當然大機會有位坐啦...
轉東鐵出九龍, 小弟一次都未試過有位坐...
我點睇都睇唔出呢兩句係講緊東鐵冇位坐囉
話人斷章取義之前都要留意下自己表達得有冇問題先
[ 本帖最後由 Eddie 於 2006-1-3 22:28 編輯 ] |
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原帖由 ASV100 於 2006-1-3 22:26 發表
大圍客做沙甸魚都無乜問題o者
坐果1個幾個站
幾分鐘就落車喇
如果係真係好似你話齋"無冇問題"的話, 馬鐵而家應該唔只得呢個客量...
大家就係mind, 先唔搭馬鐵轉東鐵... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2006-1-3 17:44 發表
你咁講, 倒不如說馬鐵定線, 定站位置, 及定價慘敗,
方便唔到大多數區內市民, 加上馬鐵斬件式上馬,
做成今日冇人肯搭的局面!
(1) 馬鐵定線 , 定站位置 , 如何方便唔到大多數區內市民 . 願聞其詳 ?
(2) 唔知你有無試過 07:00 - 09:00 撘馬鐵 , 頭兩卡一定逼爆 , 尾兩卡亦多數極度擠逼 ,
算唔算 "做成今日冇人肯搭的局面" ?
以下純屬個人意見 :
馬鐵於繁忙時間 , 3 分鐘一班車 , 都可以做到逼爆效果 , 可見並非失敗 ,
以每卡 200人 * 4 卡 = 800人計 , 假設每班巴士載 100人 , 即需要約 25 秒
開出一架巴士 , 少客原因 , 只因馬鞍山的先天性因素 .
馬鞍山 , 沒有商業區 , 工業區 , 純住宅區 .
早上繁忙時間 , 需前往烏溪沙方向 , 除了 石門的上班一族 / 到馬鞍山返學的學生哥 ,
仲有幾多人需要呢 ?
繁忙時間過後 , 返工的已返工 , 返學的已返學 , 有幾多人需要乘馬鐵呢 ?
晚上繁忙時間 , 同樣返馬鞍山的大把 , 但往大圍的只小貓三四隻 .
由此可見 , 馬鐵失敗 , 並不在於定線差 , 只是馬鞍山 不以得觀塘 / 旺角 / 荃灣 / 銅鑼灣 /
中環 等 , 於非繁忙時間 , 仍有大量的客源 .
故我個人認為 , 即使烏溪沙 / 車公廟 上蓋 及 石門附近 起好物業 ,
情況同樣不會有太大改善 , 因為仍無法解決非繁忙時間客量不足問題 . |
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今日已經係市民恢復上班、上學的日子，唔知今日上、下午繁忙時間的客量又如何呢？有冇板友今日在這些時段搭過馬鐵？ |
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原帖由 poly43092 於 2006-1-3 23:17 發表
今日已經係市民恢復上班、上學的日子，唔知今日上、下午繁忙時間的客量又如何呢？有冇板友今日在這些時段搭過馬鐵？
我今日早上 8:15 分左右 , 由第一城上車往大圍 ,
感覺與同平時差唔多 . |
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