本人好少係呢個版出topic,有咩謬誤歡迎指正
呢期周圍去送貨,少不免去搭lift,
尋日仲要去埋國金2期、中環中心呢類高樓。
我想問一d關於設計上既問題。
我去國金、中中都係要上到60幾樓,
但客lift就一定得無得一程lift直達(中中貨lift有),一定去到某層就要轉
國金仲要去到59樓先轉,中環中心就無記錯好似4x。
其實去到中層轉lift有無話有咩standard,高d同低d有咩分別?
同埋,咁樣將1程lift變兩程lift,係怕一程lift唔夠位放咁多部,定還是成本上考慮?
(megabox個d,就算唔算高都要去到20樓轉lift)
又有無咩資料可以參考、比較下?
謝。 |
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世界很簡單 人類很複雜
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參考網站:
http://www.hkelev.com/elev_zone.htm
另外中環中心有些升降機可以由大堂直達7,80樓(如果沒有記錯的話),當然也可前往42樓的中層大堂。
至於中層大堂設在那裡可以說是沒有一定的準則,有些會大約在中間的層數,例如:中環中心(42樓),有些則在2/3的層數,例如:港島東中心(37樓及38樓)、國際金融中心第2期等,甚至在接近頂層,例如:新鴻基中心(45樓及47樓)、合和中心(56樓)。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-7-3 10:20 編輯 ] |
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喵...
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中環中心有一組直上42,72-79樓的升降機
亦係全港最快的升降機黎 |
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其實去到中層轉lift有無話有咩standard,高d同低d有咩分別?
同埋,咁樣將1程lift變兩程lift,係怕一程lift唔夠位放咁多部,定還是成本上考慮?
(megabox個d,就算唔算高都要去到20樓轉lift)
設計是到了每個隔火層轉一次lift,這可保障當火災時其他樓層的lift槽不受波及 |
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