看一看墨爾本怎麽羡慕和妒忌我們的鐵路系統！

原帖由 dennis28a 於 2010-7-16 16:10 發表


依件事又值得講一講，其實大部份車站都想裝升降機，
問題係路政署同埋私人樓既業主都有唔少既阻力，根本唔係個個站都可以順利裝得到，
有時候，唔係想裝就裝到。 ...

諗就好易，但係有部份地鐵站都係馬路地底，而升降梯只可以垂直升降，唔同樓梯打斜上落，
所以如果興建果陣地面無預留位置，而家要加返有一定難度，再者，大堂同地面之間可能穿越無數公用設施，
包括公營/私營，要逐一移走/改道並非一朝一夕既事。

原帖由 053h4 於 2010-7-17 02:03 發表
不過咁講, 日本各地政府係有津貼呢d政績線, 可以維持合理的維運同維修水平
重有, 人地JR就 ...

有的話JR西日本就唔會放置D地方線啦
政府唔比錢又無競爭的地區 JR西就維持國鐵級的服務

原帖由 mmlcs36 於 2010-7-17 02:04 發表


東西線(東京)、埼京線、中央線(東京-高尾)
客流密度同港鐵點樣，你自己心中有數

但係除左前2年國分寺的電力事故造成全線停駛，同埋東西線清晨的撞車事故外
ＮＨＫ的ニュース７ (NHK7點鐘新聞，為關東圈收視最高的新聞節目)其他 ...

如果人身事故都要報的話你估新聞要報幾耐呢

淨係中央線都可以一個月有幾單