[創作] 港鐵路綫圖 (更新版)

由於圖比較大，今次改用 PDF 格式儲存。可用 PDF Reader 放大觀看。https://docs.google.com/fileview?id=0B7DXn6e5KIhfZDgxMzI0MTMtYWE1Yy00NzIwLThjOGYtNTA2NDMzNzVkMzY4&hl=en&authkey=CJOEgI4J


本圖是以前創作的更新版本，更新內容包括
● 使用港鐵官方路綫配色
● 使用宋體及 Myriad Pro
● 將標題移至頂部，使用港鐵路綫圖設計
● 簡化轉綫站設計
● 更新已建成路綫
● 更新部份沙中綫及南港島綫(東段)走綫● 更新北環綫及北港島綫車站
● 重畫路綫平行路段，包括機場快綫及東涌綫
● 重畫整個輕鐵系統，包括使用更幼綫條，更新站名及走綫
● 新增廣深港高速鐵路
● 簡化圖例，用灰色字表示未建成車站
● 其它細微改動

[ 本帖最後由 xeror 於 2010-9-13 12:26 編輯 ]

回樓主：
輕鐵部分太真實了吧，短短兩個站之間的小小 z 字彎位你也都畫埋出來...

原帖由 LRT 於 2010-9-13 10:03 發表


北環綫最新路綫(取消洲頭站)及同一路綫圖中亦發現北港島綫加入維園站。

相關文件:
http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/interim2010/C104.pdf

上年有官員放過風北環綫將會上馬，呢度有講...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=380574

你講嘅最新路綫可能是因應古洞北新市鎮的發展，
為了減輕新市鎮發展對東鐵綫系統的負荷而作出的改變...

有咁嘅改變都幾好 ar...
不過支浻站就重新規劃了吧~
唔要好似鑽石山站咁起法仲好，改成荔景站咁就好，
重新規劃完古浻站之後，不如一次過規劃埋北環綫，
嚟個跨月台轉乘東鐵綫來住落馬洲站就得了，
到時北環綫攪到去落馬洲站一段都慳埋，咁做法咪唔洗一半分一半班次去落馬洲站 lor，
集中資源處理來往新界東、西的服務，
也能吸引更多前往九龍中部的乘客乘坐北環綫而非乘坐東鐵綫....
咁可以安排北環綫列車於繁時進入西鐵綫系統，好似康城去北角咁，
北環綫繁時 10 分鐵一班都唔過份，
西鐵原有路綫由 3 分鐵一班改為 2.5-5 分鐵一班，都係半小時有 12 列啊~

仲可以將北環綫伸延去埋粉嶺北，配合當地的新發展，
不過我哋都係諗吓好了...要佢哋改變都真係幾難吓...

[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2010-9-13 11:09 編輯 ]

原帖由 thomas_tang01 於 2010-9-13 10:07 發表
不過支浻站就重新規劃了吧~
唔要好似鑽石山站咁起法仲好，改成荔景站咁就好，
重新規劃完古浻站之後，不如一次過規劃埋北環綫，

現時已建成的古洞預留站，其中一邊已設有北環線的預留月台位置。

原帖由 tonyng 於 2010-9-13 11:16 發表
現時已建成的古洞預留站，其中一邊已設有北環線的預留月台位置。

但係原規劃(已建成的)唔係只得一層島式月台俾咗落馬洲支綫咩？

原帖由 thomas_tang01 於 2010-9-13 10:07 發表
集中資源處理來往新界東、西的服務

Need to change 3 times:
Ku Tung, Kam Sheung Road and then change to LRT.

Who is gonna do this stupid thing??


If MTR can make the line terminating at Yuen Long and Sheung Shui instead of Kam Sheung Road and Ku Tung,
that would be much much better in terms of attracting NT East<>West passengers.

There is enough space between the taxi stand and the north-bound platform at Sheung Shui Station to accomodate a small single 4-car platform.

So, at Sheung Shui Station new platform, there will be two kind of services: to Lok Ma Chau and to Yuen Long
(Cancell the Lok Ma Chau direct service on East Rail Line)

At Yuen Long Station, there will also be two kinds of services: to Lok Ma Chau and to Sheung Shui

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-9-13 12:40 編輯 ]

剛剛畫完及上載才發現新年報，現已再更新。

增加維園站應該是回應沙中綫資詢灣仔區議會時所承諾考慮在北港島綫增加北銅鑼灣站而來。
至於古洞站，應該是政府有意發展古洞新市鎮，港鐵公司認為借此興建古洞站，同時作為東鐵綫及北環綫轉綫站及服務古洞居民。
由於古洞有預留結構，可能只比興建洲頭站費用略高，但有更高收益，因此重新選擇古洞而放棄洲頭。
當初九鐵改為洲頭站只屬臨時性質，原因只不過是九鐵負債高及收益比預期少，為減低成本而設。
現在北環綫出資的應該是政府，所以已沒有理由取洲頭而捨古洞了。

其實西鐵係咪有預留洪水橋站?
我見幅圖連古洞都有,
咁洪水橋站都應該加埋入去..

多個新市鎮發展計劃都是建基於七萬五政策，現在出生率下降、人口放緩，
規劃署已經於 2003 年收回《新界西北規劃及發展研究-洪水橋發展建議》
及《新界東北規劃及發展研究》兩份諮詢文件，及後去到 2008 年才提出《新界東北新發展區規劃及工程研究》。

這是十大基建項目當中唯一明確的新市鎮計劃。

相信本圖不加入洪水橋、凹頭、牛潭尾、新田，原因就同加入古洞、維園一樣，
就是按照最新發報的資料，繪畫與時並進的最新版本未來路線圖。

P.S. 另外北大嶼山方面，根據 2007 年最新《大嶼山發展概念計劃 - 修訂計劃》，
北大嶼山不會加建任何新車站。