假如國產小巴真的來港...

原帖由 053h4 於 2010-9-27 15:09 發表
作為車主, 最緊要係耐用少入廠
因此, 國產車引入的可能性好細

當年國產旅遊巴嚟香港, 咪一樣有人咁話

依家..........................
成街都係啦

原帖由 EH8842 於 2010-10-9 19:02 發表

當年國產旅遊巴嚟香港, 咪一樣有人咁話

依家..........................
成街都係啦

係又點
小巴上落客停車咁密
每日來回次數肯定比旅遊巴多
耗損方面亦唔同
可靠性對小巴老闆/司機來說係其一重要考慮因素吧

原帖由 lpc 於 2010-10-9 23:55 發表
係又點
小巴上落客停車咁密
每日來回次數肯定比旅遊巴多
耗損方面亦唔同
可靠性對小巴老闆/司機來說係其一重要考慮因素吧

偈就唔係問題 問題係車架0既0者
(康明斯呢個名牌夠唔夠掛保證？)

講老實0個句 唔係日本小巴副偈唔掂就唔會俾國產+進口有機可乘
(要賴0既仲可以賴日匯越上越有 攪到車價貴晒)

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-10-10 00:26 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-10-10 23:20 發表
國產旅遊巴好多病痛, 老實講句, 使用量低, 低價就話就話用國產, 例如國內低價團
大公司使用量高, 國產車比例相對係低

小巴使用量咁高, 又成日停站, 條路可以去架車又行得快
病痛多就唔係幾好啦 ...

當年金龍初嚟步到, 咪又係俾人講 "最多玩五年"
轉眼間, 7年都嚟過了

你估歐洲車又少病痛咩, 仲隨時病親大大鑊添呀
國產旅遊巴的確小毛病多, 尤其是某些牌子
但同時又要睇間公司同司機點KEEP D 車。淨係睇樂基成批金龍轉手出去都仲好新淨

小巴會點, 未出街, 無人知

原帖由 053h4 於 2010-10-12 17:03 發表


買入樂基的二手國產車的直巴公司
批宇通落地無耐我都見佢擺街
咪睇下呢批車係呢間直巴玩得幾耐....

老實講, 而家國產車市場d車都係做團為主, 一日都未行夠一百公里
週轉量, 行車里數勁, 而有一定財政能力的公司,  ...

你知唔知尖咀入機場一轉送機幾多公里??
答案連埋回程返出嚟已經接近100公里

你又知唔知一個 "港島觀光" (約5小時) , 由尖沙咀出發, 山頂 --> 香港仔珍寶 --> 淺水灣 --> 赤柱 再去返尖沙咀幾多公里??
答案係接近60公里。仲未計中間落客無位泊車兜圈果D咪數, 甚至赤柱經大潭道返出嚟再多接近7公里

行內人做車隊管理的, TOUR 車計算一架車每日行200 - 250KM 架
過關車就計 600 - 800KM

唔知行情就謙虛D, 唔該!!!!

原帖由 053h4 於 2010-10-19 23:53 發表


入機場接團, 國產車就唔係主流啦

低價內地團, 就有車跟團, 百公里多D都有
不過點都好, 你都講得好清楚, 低強度國產車都係只係用係低強度路線, 即200公里左右
難怪的低配置國產車, 大公司用車強度高就唔用啦 ...

唔好意思囉
我見過, 甚至揸過金龍、宇通、中通入機場接鬼佬, 日本仔
去過山頂、赤柱、淺水灣.............

你幾唔鐘意都無辦法, 旅遊巴已經有成十幾percent 係國產車
最舊果部出年就7年車齡
(唔好用今日單新聞嚟 "抽水"。成件事係點, 仲要等調查報告)
呢D就係事實
如果咁仲認為國產車只係 "cheap 兜嘢", 咁就連膠都費時派俾你

原帖由 EH8842 於 2010-10-22 22:16 發表


如果咁仲認為國產車只係 "cheap 兜嘢", 咁就連膠都費時派俾你

請注意言詞，多謝合作﹗