[已成歷史] 羽田空港(舊)國際線大樓

小弟今年6月有生以黎第一次去日本,
而我第一次進出日本選用的機場就係羽田空港,
而我亦有幸在國際線搬去新大樓之前,可以用一用舊大樓...
以下係我影的數張相....
圖片數量唔多,歡迎各位貼出更多有關舊大樓的圖片..











































[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-10-29 23:19 編輯 ]

我舊年去自由行都用過，不過只係入境，冇用來出境，原來出發係用「閘機」？
羽田一直有中華航空航班，見到的中文指示都係繁體字，倍感親切。

係用閘機....同成田用的一樣...
見JAL 同ANA 晚上在羽田飛香港只係相差15分鐘...
各自都係得百幾客.....JAL 更加係用772...
咁樣惡性競爭都唔知為乜.....

兩班機時間過於接近
據悉是起降時間間格問題導致的
(亦是同一原因而令今日開始兩班機都改為日間出發)

小弟是去年坐744去羽田的一分子
將來都是CX成田來回時間最好~~

CX 時間係好....因為香港出發有零晨機....
日間朝早最早一班機飛東京都係CX,(而且係飛羽田...不過就貴成田約$900)
但係整體質素都係ANA 較好....
如果唔係搭零晨機....我都會揀ANA

原帖由 barca_399 於 2010-10-30 14:03 發表
CX 時間係好....因為香港出發有零晨機....
日間朝早最早一班機飛東京都係CX,(而且係飛羽田...不過就貴成田約$900)
但係整體質素都係ANA 較好....
如果唔係搭零晨機....我都會揀ANA ...

可能等 CX o既地區性客艙產品上場之後,
可能又會比得上 ANA ~

始終時間好已經係一大優勢
尤其去日本都係 SHOPPING 居多,
對於某部份人黎講, 真係多一個鐘就一個鐘 ~

原帖由 AVD1 於 2010-10-30 16:32 發表

可能等 CX o既地區性客艙產品上場之後,
可能又會比得上 ANA ~

始終時間好已經係一大優勢
尤其去日本都係 SHOPPING 居多,
對於某部份人黎講, 真係多一個鐘就一個鐘 ~ ...

尤其係日本咁近.. 服務真係唔多重要
如因HKA/HKE多幾班成日/羽田, 但夠平既話
應該都多人搭

我10月13號搭ANA零晨機到羽田,
由於班零晨機DELAY左一個鐘,所以趕住轉機都無影相,
我本身以為10月尾先轉用新國際線大樓,回程有機會影~~
點知晌日本睇電視先知原來回港果日(23/10)已經轉左用新大樓...
不過可以舊大樓入,新大樓走都幾有趣



[ 本帖最後由 DY8711 於 2010-10-31 14:45 編輯 ]

格局、歷史和功能上﹐羽田、金浦、松山及啟德非常相似。最終除啟德外﹐另外三個機場現時用途也一樣~~~

原帖由 chai 於 2010-11-3 14:35 發表
格局、歷史和功能上﹐羽田、金浦、松山及啟德非常相似。最終除啟德外﹐另外三個機場現時用途也一樣~~~

其實羽田係經過大規模擴建，有四條跑道，最新一條係今年啟用。

香港啟德實在比較危險，山、樓、海包圍，稍一出事就死得人多；
金浦同松山都在內陸平地；羽田周圍都係海，最近的地區都係工業區。
要比的話，啟德真係唔太適合繼續做機場。