S7航空正式成為OneWorld成員：

相關新聞稿：
S7 Airlines is now part of oneworld

S7成為OneWorld成員後，
不知道CX會否同S7合作以增加更多航班聯營代號？

原帖由 nwfb1110 於 2010-11-16 17:34 發表 相關新聞稿：S7 Airlines is now part of oneworldS7成為OneWorld成員後，不知道CX會否同S7合作以增加更多航班聯營代號？

S7 個網路大多數都係起俄國國內或獨聯體國家,
國泰真係要同佢 Code share
除左可以考慮去俄國大城市之外, 如聖彼得堡之外,
仲有咩地方需要到 Code Share 呢 ?

聖彼得堡之係我唯一諗到 o既航點 ~

S7航空正式成為OneWorld會員後，
現時只是剩下翠鳥航空(IT)及柏林航空(AB)在明年六月及七月正式成為OneWorld會員，
不知道會否有航空公司在短期內宣佈加入OneWorld？

原帖由 nwfb1110 於 2010-11-18 21:31 發表
S7航空正式成為OneWorld會員後，
現時只是剩下翠鳥航空(IT)及柏林航空(AB)在明年六月及七月正式成為OneWorld會員，
不知道會否有航空公司在短期內宣佈加入OneWorld？ ...

應該就冇啦
不過而家 Aer Lingus 同埋沙特阿拉伯航空都有意加入航空聯盟,
只知道兩間航空公司同三大聯盟都有傾過而已 ~

Aer Lingus 講到明唔係一定要入返 oneWorld  ~

另外兩個聯盟近排收左唔少新會員。

不過OneWorld而家未有中國網絡，
CA入SA，CZ,MU同FM入SkyTeam，
HU申請加入OneWorld就到而家遲遲未批。

海航在大陸市佔有率不高，加入對OW沒有很大的好處。
如果大陸批准，讓港龍飛內陸線，可能會更好

原帖由 stevenlim84 於 2010-11-19 23:21 發表
海航在大陸市佔有率不高，加入對OW沒有很大的好處。
如果大陸批准，讓港龍飛內陸線，可能會更好

基本上一個國家批一間外資航空公司飛佢地國內航線唔係咁常見
除非係該國 o既航空公司出現問題先會咁做
如無必要都唔會 ~

所以 KA 可以飛內陸線基本上機會低得很...
除非有朝一日 CA 食左國泰, 連帶 KA 都變左佢旗下一員就令計 ~

原帖由 nwfb1110 於 2010-11-19 19:43 發表
另外兩個聯盟近排收左唔少新會員。

不過OneWorld而家未有中國網絡，
CA入SA，CZ,MU同FM入SkyTeam，
HU申請加入OneWorld就到而家遲遲未批。

隔離板曾經有傳過 HU 入唔到 oneWorld o既原因,
就係因為 CX ~

原因如下:
HU 旗下香港快運及香港航空會同 CX 爭生意 (如果 HU 入 oneWorld 的話, 當然子公司係可以唔入盟)
另外一樣就係 CX 想拉 CA 過檔 oneWorld ~

-----

另外, WJ 其實同 HU 一樣都曾經相討過加入 oneWorld
不過之前某 d 原因而 hold 左 ~

但係最近 CX 同佢加左 code share
所以加入 oneWorld 呢個可能性都唔係冇 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-11-20 15:33 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2010-11-20 15:31 發表
隔離板曾經有傳過 HU 入唔到 oneWorld o既原因,
就係因為 CX ~

原因如下:
HU 旗下香港快運及香港航空會同 CX 爭生意 (如果 HU 入 oneWorld 的話, 當然子公司係可以唔入盟)
另外一樣就係 CX 想拉 CA 過檔 oneWorld ~

-----

另外, WJ 其實同 HU 一樣都曾經相討過加入 oneWorld
不過之前某 d 原因而 hold 左 ~

但係最近 CX 同佢加左 code share
所以加入 oneWorld 呢個可能性都唔係冇 ~

FM退出SA，
賠償SA既金額都唔少(由MU全數支付)，
如果CA退出SA，情況應該差不多一樣。

CA應該不會退出SA，一般大陸人比較喜歡SA，因為持有歐洲visa的大陸人，需要另外的visa到英國，而OW主要靠BA做接駁，反應不是太理想。加上OW在大陸內陸，基本上沒有優勢。所以CX推Asiamiles，令CA和MU都可以和OW共享哩數，相信將來CA和MU都可能幫忙推Asiamiles，叫做幫下OW。