個問題係當初 39A 係大河道直上力生
之前得 30 都係咁做
冇理由要 39A 因為 e 個位而唔摺得
況且係九記自己改到咁行...
至於30
其實應該仲有其他作用,例如落葵涌,什至唔上荔景,拉長到深水埗等
做低 39A 比 30 一個重生機會仲好
落荃灣唔係仲有 39M 咩 |
|
|
|
|
此問題難度不大
反正原本39M仲有order
明明現時可以俾少D錢
但之後又唔俾返人
唔嘈既機會係?
再loop過
總站做聯合班次係為左落荃灣既客 |
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
冇咩用
主要問題未解決到
因為落荃灣好多時一係行路一係 39M
39A 落荃灣好少客 |
|
|
|
|
有 39A ... 一係 39M 頂閘,一係 39A 頂閘,後面有架吉車
冇 39A ... 得番 39M 頂閘+開密番少少 for 上唔到既客
咁何來嚴重?
荃富街有 39M,應該唔係問題
我諗楊屋道既問題,比九記自己諗番做唔做 e 個雙向分段 / 回程優惠 la
盤數喺佢度,得佢先計到有冇著數 |
|
|
|
|
係分流定晒車?
既然兩條線既車係跟本做緊同一班客既時候
無理唔摺咗條幫拖既,比番一兩架車佢補數
好簡單既一個問題
一條線可以做得晒既客
點解變咗集中晒兩條線做
而其他有需要既服務頹晒
(跟本成個荃威得 39M 一條線係做得似樣 d) |
|
|
|
|
根本上你冇可能做得低條 39A
如果你是旦要搵條線黎 CUT
你只可以 cut 走 39M
原因係 39A 係可以 100% Cover 到 39M ~
你而家要條 30 cover 39A 根本就冇可能
佢咩都差過 39A, 你有咩可能可以 cover 到
車費又貴過 39A, 班次比 39A 更差 ~
你要整就唔應該 39A / 39M
而係 30 / 39A 一齊整 ~ |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
30 個重生機會絕對唔係由 39A 比佢,
係好應該同 33A 重新再執一次
而家荃灣新區都入哂伙,
個邊好應該係有條新線直出九龍
有咩可能比條 33A 經一經, 之後仲要兜上葵涌行大運先走架,
238X 個站又唔係近 ~
30 左兜右兜,
去到而家返到荃灣之後要代埋 39A
呢個點講都講唔通 ~
如果九巴肯做區外線分段,
30X, 234X 個 d 線晨早做左 ~ |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|