西鐵及馬鐵短車一問

其實西鐵在天水圍站及馬鐵的第一城站都有

路軌及側線讓列車調頭及停泊, 為何西鐵及馬

鐵都不開天水圍特車及第一城特車呢?

是否客量不足, 還是技術上做不到?

原帖由 68A 於 2006-1-18 00:11 發表


西鐵唔駛開特車掛...好蝕wor...

開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本

其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕

原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表



開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本

其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕

1.the cosr of this section is not costly indeed.
2.it is a vital connection after LR cut its freq.

原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕

咁只會趕乘客搭番巴士出市區/輕鐵去天水圍,
而現時西鐵屯門至天水圍段非繁忙時間好多時都坐滿,
都唔算太差

原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表


開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本

其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕

以朝早最繁忙時間o既情況o黎講, 屯門站開三分半鐘一班
都坐滿八至九成, 如果你要將果段時間的班次減少, 恐怕
屯門站已經會出現冇位坐o既情況, 到時屯門o既西鐵客
可能會下跌。另一方面, 屯門站開出o既列車去到天水圍站
可能會出現非常擠迫o既情況, 於是天水圍至錦上路的乘客
又要等多特車才可登車。因此, 我覺得開特車就要加班
先好做, 否則可能對客量造成反效果。

原帖由 ahbong 於 18/1/2006 00:38 發表


其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕

現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉....

原帖由 GD1570 於 2006-1-18 17:41 發表



現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉....

咁唔係既，如果751真係唔得的話，
西鐵開10分鐘一班你都無路走架啦......::

原帖由 GD1570 於 2006-1-18 17:41 發表



現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉....

該站友係提出減少繁忙時間 (即 3 分半鐘/ 4 分半鐘O既時段) 由屯門
開出O既班次,而唔係減少非繁忙時間由屯門開出O既班次。
不過繁忙時間減班都幾麻煩就真O既。

原帖由 fw1321 於 2006-1-18 15:57 發表


以朝早最繁忙時間o既情況o黎講, 屯門站開三分半鐘一班
都坐滿八至九成, 如果你要將果段時間的班次減少, 恐怕
屯門站已經會出現冇位坐o既情況, 到時屯門o既西鐵客
可能會下跌。另一方面, 屯門站開出o既列車 ...

其實我並不讚成減少屯門至天水圍（簡稱屯門段）的班次
只係因為板友提出天水圍特車
所以稍作討論

以現時西鐵繁忙時間的出車情況
除非減屯門段班次
否則不可能出現特車
而撇除減班可能趕客的考慮
屯門段的確可以減為少一半班次