車長行為問題

不如在駕駛室裝CCTV，影著車長，看看有沒有車長看書報、拿手機上網等私人消遣！

如果係我，ATO+自動車門開關~~  差唔多唔洗做，我都會hea下
不過要確保安全就真係要做，例如目視前方狀況、波口設定...

btw, 我唔讚成行自動車門開關，之前見過幾次乘客上落緊車都閂門，TO又冇取消動作... 明知d電腦傻ga la，一夠鐘就緊係閂門，有問題...

原帖由 ASV50 於 2011-5-17 04:52 發表
近日？
小弟十年前已經經常無意中留意到TO會
食花生，打機，睇報紙，講電話
再之前就無留意

Haha 好細個坐地鐵, 已經有這問題了, 以前月台無幕門, 可以清楚見到
大部分情況駕駛室係隧道內係著左燈, 入站前先關燈....

咁係隧道內係著左燈係為乜? 大家都估到la...

這問題都長遠了, 我明白一個人係cab內, 唔駛渣車, 又無景望, 真係會幾悶,
但做得TO, 乘客都希望係表演專業D, 安全放第一...

原帖由 bombardier 於 2011-5-18 20:06 發表
如果係我，ATO+自動車門開關~~  差唔多唔洗做，我都會hea下
不過要確保安全就真係要做，例如目視前方狀況、波口設定...

btw, 我唔讚成行自動車門開關，之前見過幾次乘客上落緊車都閂門，TO又冇取消動作... 明知d電腦傻ga la，一 ...

其實係咪想確保班次更準?
電腦關門都比班鬥牛勇士衝門衝到夾佢兩次先開到車
如果車長關門,可能等到"安全程況"先關門.... 可能已嚴重誤點.

*不過,講redundant的,東鐵有月台長扭鎖匙發開車訊號先關門就仲浪費資源同時間.不過至少班客係月台有突發野即刻有人求救.
唔洗好似地鐵咁,去金魚缸望住個牌:如需協助blablabla.....都唔知有人暈左去邊找人幫拖.

話時話,東鐵月台長制度係咪因遺傳以前柴頭/蒸氣車年代要人揮旗發車,所以先仲keep住?

以上各種行為,令我呢個渣輕鐵既非常羨慕XD

查實呢d問題經己存在多年,不過禁之不絕,又係既...冇景睇冇野做,你堅持專心"揸"車唔到幾耐架咋

如果前地鐵都用東鐵種月台長扭掣關門，應該可以減少彈門的情況。

既然係咁，咁港鐵車長(除輕鐵)應該係一份筍工，但點解好似經常請人咁？

o係另一 些討論區，就經常有人話港鐵車長呢份工唔好做，所以經常請人都請唔到，又話咩極端輪班、月薪冇一萬(扣MPF後)....
亦見過呢度有人話做唔過，因香港冇其它公司有同樣工種職位，一旦飯碗不保(如港鐵行無人駕駛)，即死路一條

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-5-19 11:09 發表

其實係咪想確保班次更準?
電腦關門都比班鬥牛勇士衝門衝到夾佢兩次先開到車
如果車長關門,可能等到"安全程況"先關門.... 可能已嚴重誤點.

*不過,講redundant的,東鐵有月台長扭鎖匙發開車訊號先關門就仲浪費資源同 ...

但東鐵分分鐘停站時間分分鐘短過地鐵
東鐵度門一下就閂好,
地鐵因為夾到人重復開閂幾次先開到車, 果度都成20-30秒啦

原帖由 wong 於 2011-5-19 17:38 發表
以上各種行為,令我呢個渣輕鐵既非常羨慕XD

查實呢d問題經己存在多年,不過禁之不絕,又係既...冇景睇冇野做,你堅持專心"揸"車唔到幾耐架咋

呢間公司真係不知所謂，淨係識加價，我地新入職員工人工又少，輕鐵又係全人手控制，
行車期間完全無休息機會，點解我地人工會同市區線，東西馬線人工一樣 ?

我地工作性質上比重鐵做多好多野，工作又帶危險性，有事發生又要車長硬食，
反而市區線果D車長就可以當值期間看報紙打機，就算係同事我也不值所為。

乘客要付高昴車資，員工人工又低，每年股息又派得少，MTR呢間公司淨係識搜刮財富。