長客將為南港島線製造無人駕駛列車

再獲價值14億港元世界最高水平地鐵訂單中國北車將為香港製造國內首列“無人駕駛”地鐵列車
來源：中國北車長客股份公司  作者：姚丹  日期：2011-07-22
香港地鐵有限公司日前與中國北車長客股份公司簽訂了香港西港島線和南港島線總計14.01億港幣（約折合人民幣11.67億元）的地鐵列車採購合同。其中運營於南港島線的地鐵將實現全自動無人駕駛。這將是我國境內第一列實現無人駕駛的地鐵列車，進一步填補我國城鐵車輛研發的又一空白。香港地鐵有限公司堪稱世界上最優秀的地鐵運營商之一，管理向來嚴謹而富有效率，對裝備的技術要求更是極為嚴苛，其以往運營的城軌車輛多購自歐洲整車製造商。 2008年10月，香港地鐵有限公司首次與中國北車長客股份公司簽訂了香港西港島線地鐵車輛的採購合同，這是中國地鐵首次中標有著“世界最高端地鐵”之稱的香港地鐵。香港南港島線全自動無人駕駛地鐵車項目，將完全由中國北車長客股份公司自主研發設計和生產製造。其最大的亮點就是，列車將採用先進的全自動控制解決方案，無需司機操控即可實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等全自動操作。列車將採用高冗餘度、高可靠性的機電系統和部件，並具有正常運行、故障運行和緊急運行多種運行模式。無人駕駛列車技術代表了機械、電子、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用中的世界最高水平。中國北車長客股份公司將在西港島線車輛的基礎上對車體以及轉向架進行優化減重，同時根據噪聲管理程序，合理分配並有效控制各子系統噪聲指標，通過吸振、隔振、吸音、隔音等一系列措施，進一步提高車輛的降噪水平。此次簽訂的香港西港島線地鐵列車採購合同是中國北車長客股份公司正在執行的西港島線項目的增訂車輛。香港西港島線地鐵車是內地第一個高端A型不銹鋼地鐵車項目，在車體強度、設計壽命、噪音控制、防火性能等方面均採用了國際最高標準。該車車體達到縱向壓縮150噸，車體強度滿足40年工作載荷下不產生疲勞失效，代表了世界最高水平。
http://www.chinacnr.com/272-619-4349.aspx

此消息由北車單方面公佈, 並未經港鐵證實
睇黎龜仔唔會再買外國野了, 最多沙中九鐵買吓外國車

沙中線應由M記買車的。

原帖由 adrian118 於 2011-7-22 23:50 發表
睇黎龜仔唔會再買外國野了, 最多沙中九鐵買吓外國車

架車可能叫做國產…
但零部件斷估都會用返外國貨

沙中綫由九鐵投得, 然後租畀MTR架喎 (好似係)

原帖由 3ASV467 於 2011-7-23 00:05 發表
架車可能叫做國產…
但零部件斷估都會用返外國貨

跟住造價就好似CRC-stock咁, 貴過日本既SP-1950

沙中線如果真的要買車的話
應該無論如何都不可能全部訂單都是國產車

最少馬鐵和西鐵的千九車所需要加的車卡
應該不可能用其他東西加上去吧

原帖由 OTIS401 於 2011-7-23 01:47 發表
沙中線如果真的要買車的話
應該無論如何都不可能全部訂單都是國產車

最少馬鐵和西鐵的千九車所需要加的車卡
應該不可能用其他東西加上去吧

要度縮數既公司,有咩唔可能?

有一個問題﹐老鼠線當年都話係全自動控制﹐不需要有司機跟車。

實情開通初期是有人跟車﹐請問現時仲有無人跟車?

原帖由 adrian118 於 2011-7-23 00:14 發表

跟住造價就好似CRC-stock咁, 貴過日本既SP-1950

依照北車長客吸收 Bombordier 廠商的列車製作經驗，這款列車可能會有 BOMBARDIER INNOVIA ART 重鐵捷運列車的影子。