電車留廠消息(截至4/2/2012)

原帖由 amtrak 於 2012-1-21 15:29 發表
很大可能25的神奇底盤已換到復出29上

早上所見 #25 未有拆走底盤。

原帖由 amtrak 於 2012-1-21 15:29 發表
很大可能25的神奇底盤已換到復出29上

非也，被換走神奇摩打連底盤的是#50；
今天下午所見#50停泊在維修棚內。

#25下午已復出載客，仍是配神奇摩打。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-1-21 18:38 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2012-1-21 18:36 發表
非也，被換走神奇摩打連底盤的是#50；
今天下午所見#50停泊在維修棚內。
#25下午已復出載客，仍是配神奇摩打。

那樣 #126 的底盤會換至哪一部呢？

22/1：
早前撞毀留廠的#109已復出，仍配特別M&T底盤。

原帖由 amtrak 於 2012-1-21 15:29 發表
很大可能25的神奇底盤已換到復出29上

#29證實已翻兜神奇，應該都係由#50轉移過去

不過#47、#90同#122已神奇一段頗長既時間，未知幾時先會換比其他車？

25/1：
留廠電車：
#1、#36、#50、#67、#108、#126、#129、#136、#155、#157、#165、#170

#108停泊在#69後面，沒有拆底盤；
#170停泊在維修棚內；
#136倒頭停泊在近山道的留廠車列尾位，後面還有#62(看到時亮了燈，相信
只是剛泊進去)；
#165自從上星期六壞車被拖回廠後仍未復出，是日下午所見停泊在試車坑，
前面還有#102。

28/1：
#129已離開雪車坑，並重新裝上底盤及翻髹拖里，但未換廣告；
#108、#136停泊位置不變(#136仍然倒頭泊)，#170下午與#67一
起停在露天範圍；
#165已復出，#155也不再在留廠車坑，懷疑已復出；
第六部新電車已成型。

[ 本帖最後由 ML29 於 2012-1-28 18:52 編輯 ]

4/2:
．#155 停進雪藏車坑，底盤未被移走
．#14, #18, #105 停放在留廠車坑，#18 車頭燈的鋁板被拆走
．#108 留在維修棚，電阻箱則被「棄置」在維修棚外
．#36 的集電弓被折斷，原因不明
．最近完成的新電車編號為 #99

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-2-5 16:19 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-2-4 11:22 發表
4/2:
#155 停進雪藏車坑，底盤未被移走
#14, #18, #105 停放在留廠車坑，#18 車頭燈的鋁板被拆走
最近完成的新電車編號為 #99

據路透社消息指#N99會行走東區字軌

原帖由 TOT111 於 2012-2-4 16:23 發表
據路透社消息指#N99會行走東區字軌

今早一攝：

此車是用第一代集電弓，集電弓下方有一個箱，請問有甚麼用途呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-2-4 18:58 編輯 ]