☆☆☆全港最長日間巴士路線

原帖由 ATE220 於 2011-8-22 22:00 發表


的確係已經有data。
鳴謝430師兄提供照片。

A29> 機場 Airport
A29Z> 將軍澳> 經黃大仙

今日同公司人傾過
應該同日郁埋其他路線
但係我唔肯定
A29 9月25日開就佢地話入面出左料

[ 本帖最後由 SmiTHy 於 2011-8-23 12:09 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-23 00:37 發表
X2
吾知黃大仙>寶琳分段會收幾銀呢?
我應該會有用喎

吾明E22A拉長後會吾會兜一兜返入寶琳總站呢?
吾係等車就辛苦喇,
*另外A29同E22A係咪會各30分鐘一班? ...

我覺得收$10都可接受

入唔入寶林就未必
可能欣景路set個站算數

之前係話重組後A29同E22A都係30分鐘一班

原帖由 JX9097 於 23-8-2011 01:36 AM 發表


我覺得收$10都可接受

入唔入寶林就未必
可能欣景路set個站算數

之前係話重組後A29同E22A都係30分鐘一班

其實我真係唔明, 之前改E22A上山係將南嘈,
跟住開A29卻係for寶琳同坑口 @@

結果將南得番班次20->30既E22A, 仲衰過叫佢行山la??

然後E22A寶琳行得邊度?
行寶琳北路定怡心園? 拉上康盛就好難兩邊行晒...
除非skip坑口：
康盛<>寶琳北路<>寶豐路<>寶康路<>唐明街<>景嶺路<>翠嶺路<>寶邑路<>環保大道<>將隧

再加埋無左E22P既麗港城, 估計就算開左A29,
呢組線都係要再不停咁執執執...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-22 00:46 發表


無消息咁耐，又會無啦啦彈個日子出泥ge
咁睇怕係時間要影多d E22B喇

投標果度搞得耐....

原帖由 LAK2 於 2011-8-23 12:34 發表
其實我真係唔明, 之前改E22A上山係將南嘈,
跟住開A29卻係for寶琳同坑口 @@

結果將南得番班次20->30既E22A, 仲衰過叫佢行山la??

然後E22A寶琳行得邊度?
行寶琳北路定怡心園? 拉上康盛就好難兩邊行晒...
除非skip ...

將南唔出聲就真係幾神奇
(但唔排除臨尾出嚟嘈幾句)
但係即使出聲都冇用,呢個方案對個個都好
只係對將南有負面影響,相信未必可以推翻

新E22A個人估計會行怡心園棄英明苑
因為行車時間應較短
而且寶儉樓設站亦方便到寶林居民
個人估計新行車路線:康盛/翠林-->怡心園-->戲院-->警署-->(寶林總站)-->景林

原帖由 JX9097 於 2011-8-23 13:22 發表


將南唔出聲就真係幾神奇
(但唔排除臨尾出嚟嘈幾句)
但係即使出聲都冇用,呢個方案對個個都好
只係對將南有負面影響,相信未必可以推翻

新E22A個人估計會行怡心園棄英明苑
因為行車時間應較短
而且寶儉樓設站亦方便 ...

唔係冇出聲, 只係冇反對成個計劃,
佢地要求E22A 繁忙時間加密班次及盡快落實機場巴士A29 號路線 (按: 唔知關將南乜事?),制訂合理的票價以應付將軍澳區市民的需求。 (source: http://www.lukpingchoi.com/Upload/20110805180847.pdf)
而家20min都話要加密, 到時變到30min一定反晒台

我近期有搭開E22A, 繁忙時間的確唔夠班次
(雖然未去到E33/E34果d頂晒閘既地步, 但我作為乘客, 真係唔想比$24企一粒鐘)

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2011-8-23 17:35 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2011-8-23 17:34 發表
唔係冇出聲, 只係冇反對成個計劃,
佢地要求E22A 繁忙時間加密班次及盡快落實機場巴士A29 號路線 (按: 唔知關將南乜事?),制訂合理的票價以應付將軍澳區市民的需求。 (source: http://www.lukpingchoi.com/Upload/20 ...

E22A加密?難矣
A29真的開辦在即的話
城巴點都著力於A29身上
再者,A29開辦之後,對E22A客量點都有負面影響
到時可能令到E22A客量下跌,仲加班?

相信A29行車時間方面比E22A至少少15分鐘
應該有部份寶林/坑口人轉搭A29棄E22A

原帖由 JX9097 於 2011-8-23 19:34 發表


E22A加密?難矣
A29真的開辦在即的話
城巴點都著力於A29身上
再者,A29開辦之後,對E22A客量點都有負面影響
到時可能令到E22A客量下跌,仲加班?

相信A29行車時間方面比E22A至少少15分鐘
應該有部份寶林/坑口人轉搭A29 ...

單係唔經東涌同後勤區已經快 20 分鐘，
再加將南 10 分鐘，坐底都快成半個鐘。

寶林坑口客要死兜將南尚德，停成堆十字路口既燈先上隧道（繁時仲要塞車），
仲慘過行山出去 N 倍。
依家早繁我搭 98P 有時都要半個鐘先出將軍澳隧道，
唔知將來 E22A 會唔會單係康盛到隧道九龍出口都要九個字。

原帖由 3ASV174 於 2011-8-23 19:59 發表
單係唔經東涌同後勤區已經快 20 分鐘，
再加將南 10 分鐘，坐底都快成半個鐘。

寶林坑口客要死兜將南尚德，停成堆十字路口既燈先上隧道（繁時仲要塞車），
仲慘過行山出去 N 倍。
依家早繁我搭 98P 有時都要半個鐘先出將軍澳隧道，
唔知將來 E22A 會唔會單係康盛到隧道九龍出口都要九個字。

但唔好忘記,A29停觀塘道沿線
(E22A出將隧後直飛鑽石山)
相信呢度會令到兩線時間相差減少

E22A拉上山,最主要目的都係補償E22B取消
同埋令到康盛/翠林全日有車入機場
試諗諗往返機場,拖住大喼細喼
係人都唔想搭九巴出觀塘轉E22系/A22
所以,E22A繁時即使要45分鐘出觀塘,依然有一定吸引力

再者,新E22A相信唔需要再圍住寶林公轉一圈
所以行車時間應該同現時差唔多
(只係將兜寶林時間改為上康盛)