新加坡濱海市區線將由新捷運營運

新加坡陸路運輸局 (LTA) 於 8 月 29 日宣佈於 2013 年起分三期落成之濱海市區線 (Downtown Line) 將交由新捷運 (SBS Transit) 營運，營運期由全面啟用起 (2017年) 計 15 年至 2032 年。

http://app.lta.gov.sg/corp_press ... nbsr66ucn2jd67avxjm

重點:
1. 營運期由以往 30 - 40 年減至 15 年
2. 列車等資產將由 LTA 擁有, LTA 亦可決定將來營運及換車安排
3. 在未來 19 年, LTA 期望可收取 16 億坡元 (102.4億港元) License Charge, 並將作為鐵路償債基金, 用作將來資產投資之用

LTA 亦承諾未來將投放 600 億坡元 (3840 億港元) 以擴展鐵路網絡, 包括:
Downtown Line - Stage 1 - 2013 年
North South Line Extension - 2014 年
Downtown Line - Stage 2 - 2015 年
East West Line (Tuas Extension) - 2016 年
Downtown Line - Stage 3 - 2017 年
Thomson Line (TSL) 湯申線 - 2018年
Eastern Region Line 東區綫 - 2020年

當中湯申線及東區綫將會採用此營運模式~

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-8-30 20:08 編輯 ]

當所有項目完成後, 新加坡鐵路覆蓋率將超越東京
香港真係望塵莫及


反鐵人士成日話香港咁細唔需要咁多鐵路,
新加坡仲細喇, 但人地幾有Vision
(Thomson Line 同 Eastern Region Line規劃中, 所以下圖未有顯示沿線車站)


[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-8-31 09:52 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2011-8-31 09:38 發表
當所有項目完成後, 新加坡鐵路覆蓋率將超越東京
香港真係望塵莫及


反鐵人士成日話香港咁細唔需要咁多鐵路,
新加坡仲細喇, 但人地幾有Vision
(Thomson Line 同 Eastern Region Line規劃中, 所以下圖未有顯示沿線車站)

--本人都支持香港需要多些鐵路, 但閣下都要考慮新加坡和香港的地勢及人口分佈才能作比較. 新加坡大部分地方是平地, 而樓宇不及香港集中, 故此鐵路才能這樣伸展. 香港如要這樣的鐵路網的話,就需要多些平地了.

原帖由 hkth 於 2011-8-31 12:42 發表


--本人都支持香港需要多些鐵路, 但閣下都要考慮新加坡和香港的地勢及人口分佈才能作比較. 新加坡大部分地方是平地, 而樓宇不及香港集中, 故此鐵路才能這樣伸展. 香港如要這樣的鐵路網的話,就需要多些平地了. ...

我諗 LTA 份 press release 的 Annex 可以有另一個 argument~
以往東西 / 南北 / 東北 線起唔起係 depends on 有冇錢賺,
而家新的 MRT, 都係 political decision response to demand...
apply to Hong Kong...
如果政府要解決交通問題,
就應立即興建北港島綫, 沙中綫, 北環綫, 荃屯綫, 小西灣/啟德輕軌~
更新市區綫 singling 而少於 120 秒一班
講明係蝕硬~
而議員亦不應抽水話大白象少人撘...

that's why 用 服務經營權... 只係市民 buy 唔 buy 政府主導~

http://www.lta.gov.sg/images/NR%20CCL%204&5%20opening%20announcement%20(final)%20-%20Annex%20B.pdf
update MRT system Map after commencement of Circle Line in Oct 2011

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-8-31 14:12 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2011-8-31 09:38 發表
當所有項目完成後, 新加坡鐵路覆蓋率將超越東京
香港真係望塵莫及


反鐵人士成日話香港咁細唔需要咁多鐵路,
新加坡仲細喇, 但人地幾有Vision
(Thomson Line 同 Eastern Region Line規劃中, 所以下圖未有顯示沿線 ...

點解Downtown Line嘅定線兜咗個圈咁奇怪？
如果由Rochor去Sungei Road應該點搭？

原帖由 053h4 於 2011-8-31 18:39 發表
話我抽水都要講，平地多的九龍鐵路亦唔算多

根本鐵路密度同平地無必然關係

Google Maps同一比例下：

香港：
http://maps.google.com.hk/maps?hl=zh-TW&ll=22.32086,114.198933&spn=0.089721,0.169086&z=13&vpsrc=6&lci=transit_comp&brcurrent=3,0x3403f8acef094f63:0xdf79234740ef02c4,1
東西向有兩條半，計埋北港島線三條；
南北向有三條，計埋沙中線四條。
（將軍澳線可看成係觀塘線延伸；西馬鐵連線，功能上其實係兩條南北向路線）

上海：
http://maps.google.com.hk/maps?hl=zh-TW&ll=31.220876,121.480637&spn=0.082942,0.169086&vpsrc=6&brcurrent=3,0x0:0x0,1&z=13&lci=transit_comp
東西向約有兩條；
南北向約有五條，部分兼具東西向功能；
一條環狀線。

大阪：（地下鐵、私鐵、JR全部計晒）
http://maps.google.com.hk/maps?hl=zh-TW&ll=34.678817,135.517216&spn=0.079759,0.169086&z=13&vpsrc=6&lci=transit_comp&brcurrent=3,0x0:0x0,1
東西向約有八條；
南北向約有七條；
一條環狀線。

東京：
我唔想數喇！

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-8-31 23:06 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2011-8-31 10:38 發表
當所有項目完成後, 新加坡鐵路覆蓋率將超越東京
香港真係望塵莫及


反鐵人士成日話香港咁細唔需要咁多鐵路,
新加坡仲細喇, 但人地幾有Vision
(Thomson Line 同 Eastern Region Line規劃中, 所以下圖未有顯示沿線 ...

無計啦東京都咁大,住宅區又唔似新加坡咁高密度
人地有得住suburb嘛

唔咁搞就會杯具

星州地鐵係降低線路標準去提升密度
人地條環線,都算係一條穿梭半個國土既地鐵線,但只係得三卡車,個方向明顯就係想同其他線路轉乘分流,圍繞市中心兜大灣,而唔係一線直達市區.
不過Downtown line 又真係太神奇,圍住city hall繞路不單止,個十字位仲冇得轉乘,地鐵線繞路繞到成條巴士線咁真係幾罕有.

原帖由 marco220 於 2011-8-31 16:53 發表


點解Downtown Line嘅定線兜咗個圈咁奇怪？
如果由Rochor去Sungei Road應該點搭？

You should walk from Rochor to Sungei Road... 4 mins only...

http://www.lta.gov.sg/images/20080715-DTL2.pdf
http://www.lta.gov.sg/images/Map%20of%20Contracts%20C922%20and%20C935.pdf