[uk,london] arriva LT1 NB4L (21p)

原帖由 DC5 於 2012-1-10 22:30 發表
NB4L外形設計仍保留Routemaster神髓,特別是車尾部份。由於要符合現今公共巴士之基本要求,如低地台、供輪椅上落、闊車門等。所以新車設計參考MAN ND313(柏林雙層巴士),盡量善用每一寸空間。所以右邊車尾部份集中放置 ...

唔係用康偈黎Hybird咩？偏置車在London一直都有.....只係無開尾門，唔少車都偏置黎囉多D低地台空間，話參考不如話駁一下，話曬部車大左一個碼.......

原帖由 DGCNYO 於 2012-1-10 22:35 發表

唔係用康偈黎Hybird咩？偏置車在London一直都有.....只係無開尾門，唔少車都偏置黎囉多D低地台空間，話參考不如話駁一下，話曬部車大左一個碼.......

但可惜的是唔少偏置車的設計都是為左軚國家設計,係英國等於無用。部車長d係要配合裝雙樓梯及三隻車門。

如果NB4L唔做倫敦市區巴士, 做Open-top都可以考慮。如果將香港巴士公司引入, 再噴上復古色, 應該有一番吸引力!

原帖由 DC5 於 2012-1-10 23:02 發表


但可惜的是唔少偏置車的設計都是為左軚國家設計,係英國等於無用。部車長d係要配合裝雙樓梯及三隻車門。

如果NB4L唔做倫敦市區巴士, 做Open-top都可以考慮。如果將香港巴士公司引入, 再噴上復古色, 應該有一番吸引 ...

好正常，尾梯底就是機器位置，而偏左還是右其實真係問題唔大.....當然北歐出偏置的左太國汽車廠想不想出右置的就當然不想....又未必有人要

部車個樣幾殺食，如果未來可以減價，出翻個單梯2門版後橫置的設計，比W公司本身的大肚婆好睇好多

呢架車係咪用Wright自家底盤？

Could the reason of  the high price is because the bus is still a prototype?

原帖由 DGCNYO 於 2012-1-6 14:42 發表

怕跌死人姐，你知英國一樣有多舊魚的組織

部車正就正，無窗無冷氣得風機，會唔會熱死人.,.....

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