荃灣線 早上 "塞列車" 情況

原帖由 238X 於 2012-1-21 14:13 發表


呢個真係設計漏洞，點解唔係 44M 停車就一路停到開車為止？

設計漏洞?

不如叫港鐵改返D車門夾到人唔洗一開開晒先啦

原帖由 238X 於 2012-1-21 14:13 發表


呢個真係設計漏洞，點解唔係 44M 停車就一路停到開車為止？

設計漏洞？？

如果下下都要等全車完全離台 後車至可以起動，成條線咪個塞過呢家幾倍

只要繼續有人迫門, 衝門 同架車 彈門

塞車問題係唔會解決 , 講完

* 當然 , 成件事係可以用錢解決到既 : 起多條新線囉

原帖由 93A_S3_6:30am 於 22/1/2012 10:50 發表


設計漏洞？？

如果下下都要等全車完全離台 後車至可以起動，成條線咪個塞過呢家幾倍

唔使離台，前車啟動摩打就得，因為開車就無得彈門。

原帖由 3av188 於 2012-1-22 03:48 AM 發表

設計漏洞?

不如叫港鐵改返D車門夾到人唔洗一開開晒先啦

這根本是減少彈門後再彈門的最佳方便﹐都唔明點解mtr要廢此功能。


ps. 東涌線剛開通時﹐車門連同幕門﹐已經有此功能。不過﹐此功能已經廢掉了。

原帖由 kei_hk 於 2012-1-28 11:41 發表


這根本是減少彈門後再彈門的最佳方便﹐都唔明點解mtr要廢此功能。


ps. 東涌線剛開通時﹐車門連同幕門﹐已經有此功能。不過﹐此功能已經廢掉了。 ...

只浮現到兩個字：

安全。

原帖由 ASV50 於 2012-1-28 12:14 PM 發表

只浮現到兩個字：

安全。

我腦海看不到有什麼安全。

已關了的門﹐已經是安全。只需單獨處理未關妥的門﹐便可安全開車。又何需全部門重新打開﹐令到其他門製造彈門機會。

曾經試過﹐深水埗去太子方向﹐居然可以彈門5次之前的長沙灣站彈門3次


唯一解釋﹐便是「一致性」。配合番英製列車做唔到此功能﹐所以要倒退為全部門要重開。

原帖由 kei_hk 於 28/1/2012 12:22 PM 發表


我腦海看不到有什麼安全。

已關了的門﹐已經是安全。只需單獨處理未關妥的門﹐便可安全開車。又何需全部門重新打開﹐令到其他門製造彈門機會。

曾經試過﹐深水埗去太子方向﹐居然可以彈門5次之前的長沙灣站彈門3次


...

現在A199-A176已可獨立開門

原帖由 JE1262 於 2012-1-28 13:31 發表

現在A199-A176已可獨立開門

EE 咁勁, 終於M-TRAIN 可獨立開門

如果MTR 肯改這重開門之問題, 真係最大改善貢獻之一

我都成日聽到話安全, 但我真係唔知獨立開又有幾唔安全...

原帖由 kei_hk 於 2012-1-28 11:41 發表


這根本是減少彈門後再彈門的最佳方便﹐都唔明點解mtr要廢此功能。


ps. 東涌線剛開通時﹐車門連同幕門﹐已經有此功能。不過﹐此功能已經廢掉了。 ...

東涌綫只係廢左 cab 個 Re-open 制，車門夾物自己重開無廢到