點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?

原帖由 LNChickenRice 於 2012-1-28 16:39 發表
對某部份路線而言
單門E400可能比而家0既70xx系更適合...
(例如260同6系等等)

不過...先落後上0既操作
又係唔係各位乘客受落...就又係另一回事...

不過而家堆 E400 雙門會容易d放落大線幫手
單門會比較唔方便

或者學上面師兄咁講, 只開前門

其實雙門也有雙門好,九記用玻璃逃生門原因係輕,
加左轉動組件比起旁板應該都輕.
黃線好似係門邊,其實夾埋輪椅位可以容納多人,
記得之前另1個post,討論過e400載客效率,
曾講過7500下繁拉去72,逸港居去珍寶數過企左32個,
巴士公司都想載多d,
加椅反而重左,載少左
973係單向分段,雙門就啱使
冇留意只開前門客燈有冇熄,如有就方便實際運作,開少度門

其實巴士優勢有座位多,冇錯3座椅難出入,但要企的話一般都想坐
冇頭枕金屬框木椅應該輕過軟椅可惜法例唔比
轉埋用矮身,拆埋下層電視櫃就輕得多
上車門L型扶手轉用一水平扶手又得唔得呢

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-28 16:57 發表
我反而會諗，會唔會係司機已經自動自覺只係開前門
坐過一次6號，中途落車，個司機都冇開中門，而只係開前門


同埋，如果真係整單門E400
我會建議中門果個位放輪椅，之後而家個輪椅位放凳
咁應該可以吸引到D人行入去企
但…冇左 ...

有揸開赤柱線嘅相熟車長同我講話其實佢哋揸開單門車
唔慣E400又要拉手掣先開到後門又要等後門慢慢關上... 佢地話好煩
所以通常只係開前門算數.

原帖由 DK5416 於 2012-1-29 00:28 發表

B9一樣會推頭，睇下個車長點玩者....

推到自己命都冇就唔好玩喇，有無人知道邊單富豪炒車令到司機殉職？

原帖由 FD5410 於 2012-1-29 00:40 發表
不過而家堆 E400 雙門會容易d放落大線幫手
單門會比較唔方便

或者學上面師兄咁講, 只開前門

以前短蘭未退個陣，好多時都會支援大線
72/592/97/102都有短蘭行過

唔見得先落後上問題太大
當然有中門落車減少乘客積聚在車頭
但問題係依家新車坐位太少

原帖由 tomchen 於 2012-1-27 21:07 發表


其實咁多位可以拆但偏偏揀尾排位來拆，我諗佢都係刻意減少車尾重量
另一樣野，聽聞架 7500 個車底都刮到花晒...凶手係海洋車廠塊地 (信不信由你) ...

要減輕車重而唔駛CUT尾排座椅仲有一個辦法,就係學大6咁全車用春山牌之類果D膠椅

原帖由 kay 於 2012-1-29 12:37 發表

以前短蘭未退個陣，好多時都會支援大線
72/592/97/102都有短蘭行過

唔見得先落後上問題太大
當然有中門落車減少乘客積聚在車頭
但問題係依家新車坐位太少 ...

位少真係冇計,

新車又要直梯,前後闊門,低地台同前輪拱水平相差,

咁多因素已經冇左4,5,6個位...

家陣仲話冷氣機組搞到尾軸超重...

一係條梯置中&轉番曲梯,

將油缸移前D,係司機位後D位轉橫排...

原帖由 jh6164 於 2012-1-29 02:38 發表

有揸開赤柱線嘅相熟車長同我講話其實佢哋揸開單門車
唔慣E400又要拉手掣先開到後門又要等後門慢慢關上... 佢地話好煩
所以通常只係開前門算數.

個人黎講某程度上短車都係用番單門算...

之但係10.6米,又真係長與短之間,

你話好似ADS 咁9.9米用單門都合理D~

其實只要加返前鐘制,,使用時封中門就一天都光晒

好奇問，其實改返上車用窄門得唔得，姐係輪椅板好似33xx咁係中門上落