原帖由 AP38 於 2012-1-26 23:53 發表 
沙廠 VS 大埔上水呢個題目真係講到爛啦.....
而家先年初四(就黎初五)
休息下啦.....
一間呢邊又話孤寒 o個邊又話大想頭
背都背得翻出黎lu......
何不回想一個問題,
當日知足常樂既人,
點解今日會變得越黎越不滿?
我諗唔係沙田廠一接管上水廠就變成咁 |
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原帖由 89B 於 2012-1-27 04:47 發表
86A當年係分到/頭批ATS時沙廠唔係好多ADS
加上頭批ATS都係差不多平均分俾4廠,·
禁86A一向又係短車線人工，適篷佢加冷咪全金
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勢估唔到批新短金訂單又未有，
但條條線唔係縮皮就係乘客嘈無低地台金下結果成"打劫"對 ...
講真,
當年就係沙田廠ADS唔多姐,
但係後來沙田廠都幫86A越換越新
新短金?
唔好啦卦...
湯緊D短車我仲覺得多得濟 |
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原帖由 LRT1027 於 2012-1-27 00:11 發表
46X, 49X 本身都有直梯
但客量實在太高, 直梯未能負苛, 所以調走哂
現在金車全部 ATR 了
城隧線來說 43X, 47X(差1部), 48X(差1部) 沙廠字軌全直也是十分適合 ...
根本條條都好高
甚至覺得城隧4字頭路線根本就適合行直梯車 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-27 19:29 發表
數高客量既話
根本條條都好高
甚至覺得城隧4字頭路線根本就適合行直梯車
咁老實講,
43X真係唔係咁高客量既一條(同其他4_X比較) |
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原帖由 89B 於 2012-1-27 04:47 發表
86A當年係分到/頭批ATS時沙廠唔係好多ADS
加上頭批ATS都係差不多平均分俾4廠,·
禁86A一向又係短車線人工，適篷佢加冷咪全金
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勢估唔到批新短金訂單又未有，
但條條線唔係縮皮就係乘客嘈無低地台金下結果成"打劫"對 ...
86A加冷時不是用AV？ |
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KE7782@27
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原帖由 da93 於 2012-1-27 20:16 發表
咁老實講,
43X真係唔係咁高客量既一條(同其他4_X比較)
反而其他線都未必做到 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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回復 37# 的帖子
係 GZ 牌 ADS
加冷用 HM 牌 AV 係 86B |
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原帖由 da93 於 2012-1-27 18:46 發表
講真,
當年就係沙田廠ADS唔多姐,
但係後來沙田廠都幫86A越換越新
新短金?
唔好啦卦...
湯緊D短車我仲覺得多得濟
有聞會入成3xx架短金...多過成批ads,包括1-30....
今鋪真係...
大佬,少少地入住100架用下先再加單la..
真係唔想批車冇位掛,得閒出黎行大線打仗,
臨時加車就冇所謂,替車就...
我只求唔洗等咁耐同有位上車o者... |
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