8. 182P 改行八幹改為982X
改得成的話, 就避得開塞公主道果十幾廿分鐘, 隨時城仔果班都九點前到總站
又唔使成堆九仔182+182P湧住過海, 拉唔開同時段呢 6 班車, 隨時有一兩班坐唔滿咁過紅隧, 實在係有 D 浪費
而且 982X 又隨時吸到搭港鐵直出中上環同 801R 既客
不過到時新翠上車要分開個站, 班客就麻煩 D 了 |
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原帖由 komodo 於 2012-3-1 21:05 發表 
據悉，來回均行青沙，經埋美田
睇番樓主條 link
淨係睇 73A 嗰幾版紙同 40 嗰份，已經睇得出兩份 RDP 係出自兩個人既手筆...
73A 係可以連 28K 港鐵都可以話係替代服務，反而 40 就連 37 33A 36A 30X 等替代服務提都唔提，就咁撻四千人出嚟算數...
81C 改搭 281B班客原來有得減價，有著數...
286X 287X 只係加三毫子，287X 唔洗塞南昌街，諗得過
682A 似乎有心搶 680 682 既愉翠客 |
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原帖由 dippy 於 2012-3-1 22:47 發表
係DL唔到, 有無人可以幫手放去第二度, thx |
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373A回程路線寫「菲林明道→告士打道→天橋→告士打道」...
係咪暗示銅鑼灣怡東/信和廣場附近有站? |
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原帖由 hkbw 於 2012-3-1 16:15 發表
274P全日真係冇必要..但拉73A下來又似乎有點兒攪笑...
科學園係一早一晚繁時先多客, 而家272K都係吉車遊街..係一早一晚先要打大仗..
拉埋73A下來一起遊?!
82X/84M合併? 新浦崗 既客點算?!
286X, 應該係86B既一 ...
272K 去大學站呢一個純綷供轉乘作用既車站，可惜果度巴士網絡唔見得發達，去馬鞍山就會
坐佢轉車既，但去沙田同火炭既人都未必揀佢，而轉火車出九龍既人又寧願畀多 d 錢搭小巴 27，
所以 272K 非繁時客量不濟。午飯時間小巴 27 客量係 OK 既，始終唔係太多人鍾意o係科學園食
（本身科學園中午有免費車去大埔同中文大學，但都要提早唔少排隊）。
宜家我o係科學園返工，我會覺得假如非繁時科學園有條線去沙田區內，並設有轉乘優惠去其他區
會有用過 272K 淨係去大學站（強調係非繁時）或且 73A 兜入黎。不過我 office 都快搬返九龍塘... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-1 22:48 發表
熄 AdBlock 就 dl 到
我用IE睇，搵左輪見左下方有link... |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 kiwks-616 於 2012-3-1 22:31 發表
睇番條線,下繁373A甘去聯和墟,倒不如373照舊,但係飛粉南,CUT剩3-4班
373A就好似朝早甘行,開7-8班
值得一提的是373A建議回程是經銅鑼灣,估計是為全日舖路. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 S3BL100 於 2012-3-1 21:54 發表
馬鞍山人口增加，感覺最慢果條86C長遠應該拆兩條，搵條經青沙。
長遠應該拉埋86A、86等線重組，even搵埋堆無人搭的九龍塘M線討車；
短期可以86X全日，86C馬巿/耀巿/恒安開，經欣安、77區、大圍上青沙。
車就由86A搵，咁就所有86C ...
老實講86A都適合好似286X咁樣循環線，不過如果係獅隧入尖山返會更加完美！
接駁九龍塘M線其實都幾應該改經8幹接駁荃灣綫直達工商區(擺甘泉街/麗閣/蘇屋)，
至少因為同鐵路比轉少兩次車，咁先至係乘搭巴士的誘因之一。 |
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原帖由 FBI2 於 2012-3-1 22:50 發表
值得一提的是373A建議回程是經銅鑼灣,估計是為全日舖路.
斷估停得個景隆街
但唔好意思
下繁咁樣來回告士打道
塞兩次
隨時灣仔上車，一個鐘先返到中環...唔趕客就假了... |
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世界很簡單 人類很複雜
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