這火車不單會走進地底, 更行在路面!

京阪電氣鐵道京津線和京都市営地下鉄東西線直通運転, 有地下, 地面及路面區間~

四宮站至浜大津站行經急勾配区間及併用軌道区間

正進入浜大津站的新800系

其實咁大部車去行輕軌
有冇咩大問題?

咁急彎的車輛仍有設置車両連結間的貫通路, 勁

原帖由 OTIS401 於 2012-3-3 22:48 發表
其實咁大部車去行輕軌
有冇咩大問題?

佢唔係好大部，一卡16.5米、一列四卡，
而且路面共用路段好短，550米左右，那段馬路又唔係好繁忙。

係美國渥倫,柴油機車拖住車卡在路面共用路軌行駛!!

原帖由 DIH 於 2012-3-4 12:27 AM 發表

佢唔係好大部，一卡16.5米、一列四卡，
而且路面共用路段好短，550米左右，那段馬路又唔係好繁忙。

原來一卡得16.5m，仲短過輕鐵
但睇片真係唔覺咁短

當年千奇百趣講過此鐵路

江ノ電（江之島電鐵）都行路面～

講真，若換著是香港，這種站距的設計就一定想盡辦法拉直走線從而用到區域鐵路，不會選擇輕鐵。

其實香港版本的輕鐵站距算不算是近得太過分？轉過彎就已經是下一站或者隔一個路口就已經是下一站，俾人戲稱為龜鐵都是咎由自取。

原帖由 doraemonpaul 於 2012-3-5 07:44 發表
講真，若換著是香港，這種站距的設計就一定想盡辦法拉直走線從而用到區域鐵路，不會選擇輕鐵。

其實香港版本的輕鐵站距算不算是近得太過分？轉過彎就已經是下一站或者隔一個路口就已經是下一站，俾人戲稱為龜鐵都是咎由自取。 ...

條線的雛型於1912年已經通車，當年本身就係路面電車。
區域鐵路唔係冇，JR東海道本線就係。
香港輕鐵站距是否太短，要問下英國人了。

我反而係覺得香港的鐵路覆蓋唔夠。