西 鐵 線 電 力 故 障 紅 磡 至 屯 門 班 次 受 影 響

若果龜鐵高層覺得咁樣都係well done，佢真係要等爆一次大鑊，一係佢擺車站o既出事紙宣傳等俾人打爆

原帖由 ES464470X 於 2012-5-3 20:15 發表


另一張相仲震撼....多人到插都插唔入

真係好震撼, 不過都有個好處, 用呢張相可以夠晒證明
西鐵唔係大白象, 唔係無人坐... hahahah

原帖由 3ASV196 於 2012-5-3 20:22 發表


真係好震撼, 不過都有個好處, 用呢張相可以夠晒證明
西鐵唔係大白象, 唔係無人坐... hahahah

原來個車站起到咁大，真係有用架～

據友人所述

今朝故障時西鐵線往紅磡方向
到美孚同南昌站時係埋相反方向既月台

今日由屯門出市區返工....原本搭哂西鐵線之後轉東鐵線....
搭到九點幾到荃西...再轉搭shuttle去南昌......
雖然荃西已經有廣播停止俾人入閘....不過仍然都係人山人海....
上到荃西巴總....d shuttle上車又慢...攪到成個巴總塞死哂....
最離譜係條shuttle...兜到..入埋美孚西鐵站...又塞....真係無野好講.....

原帖由 CK4013 於 2012-5-3 21:11 發表
今日由屯門出市區返工....原本搭哂西鐵線之後轉東鐵線....
搭到九點幾到荃西...再轉搭shuttle去南昌......
雖然荃西已經有廣播停止俾人入閘....不過仍然都係人山人海....
上到荃西巴總....d shuttle上車又慢...攪到 ...

根據多次鐵路大型事故經驗, 港鐵的接駁巴士係最唔可靠的
因為一來巴士數目肯定不足以應付需求, 等上車一定等好耐,
二來每次都一定係站站停, 唔會有咩分流路線,
就以前年東鐵一次全線停駛經驗,
接駁巴士由紅磡站開出, 要逐個東鐵站搵位停站上落客,
結果搭得接駁巴士, 有乘客剛離開紅磡站,
東鐵列車已經係接駁巴士行駛的道路附近穿過,
而全車乘客去到旺角東站已經全數下車了

今朝早紅磡站 SA 叫晒所有乘客去 P3 等車,話 P2 唔會有車埋站

圖中呢班車開頭話只往南昌
但到南昌後係正常開往美孚

[ 本帖最後由 3ASV467 於 2012-5-3 21:47 編輯 ]

原帖由 3ASV467 於 2012-5-3 21:46 發表
今朝早紅磡站 SA 叫晒所有乘客去 P3 等車,話 P2 唔會有車埋站

圖中呢班車開頭話只往南昌
但到南昌後係正常開往美孚

睇呢張相, 對面3號月台係咪無乜人等西鐵轉車?

原帖由 ES464470X 於 2012-5-3 21:28 發表


根據多次鐵路大型事故經驗, 港鐵的接駁巴士係最唔可靠的
因為一來巴士數目肯定不足以應付需求, 等上車一定等好耐,
二來每次都一定係站站停, 唔會有咩分流路線,
就以前年東鐵一次全線停駛經驗,
接駁巴士由紅磡 ...

尤其遇到乘客誤闖路軌，肯定留o係月台快過走去搭shuttle(除非貪唔駛錢)。