〔新聞〕政府促港鐵設東涌月票

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=384012


我估計MTR有機會仿傚西鐵綫推出以下兩款用於東涌綫的全月通：
東涌－南昌全月通（估計售價$350）
東涌－香港全月通（估計售價$560）


估計售價乃參考現時西鐵綫兩款全月通的售價：
相關車站的每天來回八達通車費乘以30天 ，然後打五折。

西鐵就話分段通車先有兩款姐......東涌線整個東涌-南昌有咩實際用途
就算係分長短途, 我覺得有東涌-荔景既機會點都大過去到南昌

報紙幾時報導地鐵加幅會好誇張? 而家政府至出口術, 擺明想俾地鐵過骨. 地鐵一定會話技術困難呀, 或者積極研究呀, 不過轉乘組合有幾千個 wo, 咁計好晒每程車的價錢, 訂票價, 再測試 ...... 大約一年左右推出啦   (不過到時又加價lu )

原帖由 Mos_Lok 於 2012-5-16 22:03 發表
西鐵就話分段通車先有兩款姐......東涌線整個東涌-南昌有咩實際用途
就算係分長短途, 我覺得有東涌-荔景既機會點都大過去到南昌

咁要整一款去九龍一款去香港嘛

原帖由 Kaix 於 17-5-2012 00:04 發表



咁要整一款去九龍一款去香港嘛

咁點解要卡住係南昌站唔上唔落

去主要目的地都要俾多一程錢

原帖由 Kaix 於 2012-5-17 12:04 AM 發表



咁要整一款去九龍一款去香港嘛

照計﹐九龍<>香港應該唔會有。如果有﹐便會令到其他市區線都有相同要求﹐要求有月票。

事關車費都是同其他市區線相同/相約﹐唔存在路程長令車費高。

至於月票好大機會唔會分段﹐即唔會有中段某個站為界。如果真的要分﹐便會用九龍站及香港站作分界推出2款。


要知道﹐前西鐵月票有分「南昌」及「全線」是歷史因素﹐最初推出的時間已經是可使用範圍是去到南昌總站(即係全線通)﹐只是西鐵延長到紅磡才推出多一張去到紅磡的月票﹐但同時保留南昌為界的車票。




講真﹐mtr 有心出月票的話﹐便不應有路線的限制﹐可以用另一個方法去推出月票。

例如 : (以下收費純作示範討論﹐不按收費表去作出參考的)
月票賣 $300﹐可以在有效月份內任乘 $6.00 以下的車程。
月票賣 $400﹐可以在有效月份內任乘 $8.00 以下的車程。
月票賣 $500﹐可以在有效月份內任乘 $10.00 以下的車程。

乘客可按自己的需要﹐選擇購買合適自己的月票。例如自己返工放工只會坐短程車(如$5.0 以下)﹐他便只需買$300的一款便可。

乘客可以自己計數﹐以$300 的月票為例﹐可以在出入閘多次去令每程車都在$6.0 以下﹐多次出入閘成多程車後﹐可以去到一個很遠的地方。

當車程超出任坐的車費﹐例如坐了$7.0﹐用$300的月票﹐該程車只需補回差額$1.0 便可。

而mtr 也可作出一些公平的條款﹐例如不包括馬場及過境服務 ; 指定時間內(如5分鐘)不可同站出入﹐否則視作同一程車。

原帖由 kei_hk 於 2012-5-17 14:04 發表


照計﹐九龍香港應該唔會有。如果有﹐便會令到其他市區線都有相同要求﹐要求有月票。

事關車費都是同其他市區線相同/相約﹐唔存在路程長令車費高。

至於月票好大機會唔會分段﹐即唔會有中段某個站為界。如果真的要分﹐便會用 ...

無人話係九龍<>香港,
係講緊一款東涌<>九龍, 一款東涌<>香港罷

原帖由 Quanta 於 2012-5-17 05:27 PM 發表


無人話係九龍香港,
係講緊一款東涌九龍, 一款東涌香港罷

不過﹐又有一個古怪的收費問題會出現。

如果真係有一款是東涌至九龍月票出現﹐大家可看先現時的收費表參考。

東涌出發(八仔價)

去九龍站 : $14.1
去柯士甸/尖沙咀/尖東/佐敦/油麻地/旺角/太子  : 全部都係$14.1
去荔景 / 南昌 : $11.9


假如我用月票﹐在東涌上車﹐去佐敦落車﹐究竟是否需要補車費?
事關我去到九龍站都係$14.1﹐而佐敦都係$14.1﹐車費是相同﹐車費上mtr係無收多收少的。
但其中一個車站又不在東涌線之上﹐結果會令到車費更貴
(荔景至佐敦$6.9/南昌去佐敦$4.6)


所以﹐限定一條路線做月票﹐的確係對乘客有點不公平的﹐希望mtr有心做月票的﹐可以檢討一下﹐利用我上面提及的方法去做月票。