新布吉站和新石龍站踏入9月的最新建設進度

1. 對於新布吉站，基本上站房和所有月台的結構已經建好，但月台的地面還未完全鋪好。

2. 對於新石龍站，基本上所有結構已經建好，但路軌仍然在建設中，而且仍未接入主線。

因此我估計新布吉站和新石龍站應該會在下年的春運之前或者之後啟用，希望不會在踏正春運的時期啟用，否則可能會引起大混亂。

而且新布吉站和新石龍站還會有可能同時啟用以執少一次運行圖。

其實我見hkitalk這裡有不少版友談論廣深鐵路，可是關心新布吉站和新石龍站建設進度的版友卻少得可憐 ，其實大家是否應該好好檢討下？

我估計新石龍應該不會和布吉站一齊開通。因為新石龍的進度稍慢，未必可以同步完成，而且新石龍會取代石龍，即使開通，亦不需要大規模調圖，除非把停常平的普客、直通車，全部拉到新石龍。

布吉站開通，會有深圳站始發的長途普客改以布吉始發，加上部份廣州（不知是廣州東還是廣州站）始發的長途普客，改以布吉始發，還有部份廣深動車停靠布吉，所以布吉站開通需要大幅調圖。

布吉站有望今年12月或明年1月啟用，新石龍可能要明年3-4月才會啟用。

廣州車都改布吉開？似乎又比各路人馬搏平飛的機會了...

原帖由 stevenlim84 於 2012-9-3 10:25 發表
我估計新石龍應該不會和布吉站一齊開通。因為新石龍的進度稍慢，未必可以同步完成，而且新石龍會取代石龍，即使開通，亦不需要大規模調圖，除非把停常平的普客、直通車，全部拉到新石龍。

布吉站開通，會有深圳站始發的長途普客改以布吉始發，加上部份廣州（不知是廣州東還是廣州站）始發的長途普客，改以布吉始發，還有部份廣深動車停靠布吉，所以布吉站開通需要大幅調圖。

布吉站有望今年12月或明年1月啟用，新石龍可能要明年3-4月才會啟用。

聽你這樣講，即是說廣深鐵路在下年的春運就會多了一種考驗，就是深圳站與布吉站的票額分配問題。

南行的列車當然沒有大問題，但是北行的列車就要小心了，因為如果處理不當，就會可能出現例如布吉站的乘客因為逼唔到上車而會搞到後幾班車才上到的情況。

配票是大問題，短途布吉站可能沒有位，甚至可能是南行停靠布吉，北行不停，旅客有需要的話，可買聯程票，由布吉經深圳往廣州，當然聯程票價不會有優惠，分段計算。

長途車來說，如果深圳的票太多，廣州就上不了車，其實我懷疑是廣州/廣州東始發行京九線的列車（現時每日大約十班），會改停布吉。這樣的話配票問題就變得很簡單，直接把廣州的票，放到布吉，因為走京九就不經過廣州，布吉之後停東莞東。這樣也可以解決廣深動車在春運期間，單向運輸的問題，因為各地的民工不用擠到廣州坐，深圳可以有效分流。

深圳現時始發普客24班，加上我估計那10班廣州拉來的，布吉一天有34班，這樣已經足夠讓布吉達到一等站的標準。

P.S. 之前未計算深圳西站關閉的影響，計劃中會把深圳西站始發列車改往布吉，到時布吉始發列車有47班。到時候布吉應該會人流暢旺。

[ 本帖最後由 stevenlim84 於 2012-9-3 16:36 編輯 ]

說回新石龍站那邊：

1. 當新路軌接駁到現有主線且新路軌那邊的訊號系統整好之後，廣深鐵路的列車會否在新石龍站將近啟用之前的一段時間，被安排改行新路軌，還是到新石龍站正式啟用之時才一下子改行新路軌停站？

2. 當新石龍站正式啟用之後，照計所有廣深鐵路的列車都會改行新路軌停站，那麼原有的兩條主軌還有沒有其他用途？

3. 新石龍站會否與莞鐵R2綫同時啟用？

4. 我非常羨慕九鐵當年用了兩年多的時間把「九龍站」慢慢過度地改名成「紅磡站」（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=251485） ，我相信如果廣鐵集團學到九鐵當年幾成（即是例如在新石龍站正式啟用之前幾個月首先把「東莞」和「石龍」分別改名成「東莞(常平)」和「石龍(東莞)」，到新石龍站正式啟用之時才分別正式改名成「常平」和「東莞」），這已經是一件非常好的事。請問廣鐵集團會否打算這樣做？

布吉站將改名做深圳東迨, 預算十月底開張.

相關報導:
http://sznews.com/news/content/2012-09/15/content_7202402.htm

原帖由 Alex_Tsang 於 2012-9-16 10:08 發表
布吉站將改名做深圳東迨, 預算十月底開張.

相關報導:
http://sznews.com/news/content/2012-09/15/content_7202402.htm

不知此車站附近的布吉地鐵站會否同樣改名為深圳東站呢?

唔係呀嘛, 明明喺深圳正中間會叫做東站? 咁日後坪山嗰個就只有叫做龍崗或者坪山了....

聞說有操普通話的領導，覺得布吉和不吉諧音，堅決去除布吉站這名字，所以改名做深圳東，坪山那個深圳東不知道要改甚麼名了。