原帖由 FBI2 於 2012-9-14 11:15 發表 
一般一條路線計算賺蝕,有以下因素:
1/ 路線繁忙時間必須班班/接近班班頂閘
2/ 路線非繁忙時間平均客量有60%或以上 ( 例如6C,212,38,42C,B1,58M )
3/ 路線收費比正常同路程的偏高 ( 例如98C,正常23公里既路程,8.1都得 ...
收車收得多? |
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原帖由 FBI2 於 14/9/2012 10:55 發表
103,108,109,110,113,117,170,182,302,336,373,373A,606,621,641,671,680,682,690,692,694,698R,802,811,904,914,930,961,962,967,969,971,973都係蝕!
如果 962 969 系蝕
好應該 Cut 班合併路線 , 但事實係點太家有眼見
講完  |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-14 21:36 發表
其實點解 243M 賺 43B 蝕?
收車收得多?
對住果位 ching
認真你就輸了  |
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原帖由 kokchun 於 2012-9-14 21:56 發表
對住果位 ching
認真你就輸了 |
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回復 30# 的帖子
安蔭線真係咁好搵？反而 42A 要蝕？
238P/X 朝早都未必打爆，
如果九巴喺海濱係蝕到喊我唔會覺得奇怪
30X 如果有得賺就唔會將班次減到就嚟同 38A 睇齊啦... |
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原帖由 kokchun 於 2012-9-14 21:56 發表
對住果位 ching
認真你就輸了
243M賺,係因為佢收費貴過43B,而半價客也遠遠少過43B.
43B蝕,係因為總客量比243M低,而且半價客非常多.
認真完! |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 天空之神 於 2012-9-14 21:53 發表
如果 962 969 系蝕
好應該 Cut 班合併路線 , 但事實係點太家有眼見
講完
962,969正確來說係收支平衡,同307差唔多.
現時962,969早繁的確唔爆,星期六早上更加係非常少客,不過呢D都係城巴自己做成,冇人要佢開咁多部車. |
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原帖由 238X 於 2012-9-14 22:42 發表
安蔭線真係咁好搵？反而 42A 要蝕？
238P/X 朝早都未必打爆，
如果九巴喺海濱係蝕到喊我唔會覺得奇怪
30X 如果有得賺就唔會將班次減到就嚟同 38A 睇齊啦... ...
42A賺錢既,我打漏左而已.
安蔭線條35A,235合乎晒我所列的條件,好難唔賺.
30X也是,合乎晒幾個條件,反而234X就蝕錢.
至於海濱,238X盤數真係幾唔錯. |
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原帖由 FBI2 於 14/9/2012 23:02 發表
不過呢D都係城巴自己做成,冇人要佢開咁多部車.
可能佢咁做好賺過留啲車喺港島呢... |
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原帖由 238X 於 2012-9-14 23:04 發表
可能佢咁做好賺過留啲車喺港島呢...
講真,九巴做屯元過海線識計數過城巴,你睇960和968賺得幾勁就知啦.
961就冇計啦,先天不足.
不過,962和969係衰城巴開太多車,搞到有得賺變冇得賺. |
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