接駁港鐵佐敦站和柯士甸站的行人隧道

延續此處的相關話題

http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_57_TC.pdf

有關接駁港鐵佐敦站和柯士甸站的行人隧道, 政府最新建議是:

佐敦站 - 佐敦道 - 上海街 - 寶靈街 - 廣東道 - 柯士甸道現有隧道 - 柯士甸站

其實有冇咁大需要連接？？我諗最大既需要都係為減低佐敦道路面的人流，而並非連接柯士甸站及佐敦站。

講起柯士甸站連接，其實柯士甸站有幾多機場快線轉乘客，港鐵就話柯士甸站都可轉機鐵，但……除左因為青衣站會平D外，亦唔方便(雖有完美的天橋連接)。

我覺得「九龍公園出入口優化方案」會較可取，因為只需略改公園出入口便可，亦較少地區人士的反對阻力。
興建行人隧道方案，需要封路之餘，又會受工程影響的商戶及居民強烈反對。

原帖由 lsc04d11 於 2012-11-27 20:23 發表
講起柯士甸站連接，其實柯士甸站有幾多機場快線轉乘客，港鐵就話柯士甸站都可轉機鐵，但……除左因為青衣站會平D外，亦唔方便( ...

柯士甸站附近有一個機鐵 K 巴站，不過現時由柯士甸站直接步行往九龍站，比前往那個巴士站還要方便

其實可以起一條行人隧道連接三個車站：柯士甸 -> 高鐵總站 -> 九龍站

咁樣比興建連接佐敦站同柯士甸實際！

最好學之前我所講既整個非付款區的轉乘隧道
咁就可以避開尖沙咀/尖東呢個樽頸啦

原帖由 syp 於 2012-11-27 13:08 發表
延續此處的相關話題

http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_57_TC.pdf

有關接駁港鐵佐敦站和柯士甸站的行人隧道, 政府最新建議是:

佐敦站 - 佐敦道 - 上海街 - 寶靈街 - 廣東道 - 柯士甸道現有隧道 - 柯士甸站

點解唔直接由寶靈街鏟過去，而要特登先經佐敦道，再經上海街呢d繞路路線？

原帖由 lsc04d11 於 2012-11-27 20:23 發表
其實有冇咁大需要連接？？我諗最大既需要都係為減低佐敦道路面的人流，而並非連接柯士甸站及佐敦站。

講起柯士甸站連接，其實柯士甸站有幾多機場快線轉乘客，港鐵就話柯士甸站都可轉機鐵，但……除左因為青衣站會平D外，亦唔方便( ...

原帖由 Vkch 於 2012-11-28 00:22 發表
其實可以起一條行人隧道連接三個車站：柯士甸 -> 高鐵總站 -> 九龍站

咁樣比興建連接佐敦站同柯士甸實際！

如果無記錯，興建這條隧道的原意，係連接高鐵站同港鐵荃灣線，唔係為連接柯士甸站同佐敦站
高鐵站至柯士甸站的行人隧道已經包含在高鐵工程內，所以只要連接柯士甸站及佐敦站就可以達到上述目的

高鐵站有沒有隧道往九龍站？

原帖由 dongfeng 於 2012-11-28 15:17 發表
高鐵站有沒有隧道往九龍站？

是以行人天橋連接。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-11-28 16:19 編輯 ]