新巴30X 14/1起往數碼港方向沿途加站

其實宜家嘅30x同當年嘅x49甚至m49p差唔多
都唔知30x開嚟做乜?無啦啦收多$1.5

原帖由 ma212223 於 2013-1-15 02:22 PM 發表
其實宜家嘅30x同當年嘅x49甚至m49p差唔多
都唔知30x開嚟做乜?無啦啦收多$1.5

最大分別晤入華富

原帖由 ma212223 於 2013-1-15 14:22 發表
其實宜家嘅30x同當年嘅x49甚至m49p差唔多
都唔知30x開嚟做乜?無啦啦收多$1.5

首先要搞返清楚幾條線定位

M49P：去數碼港的返工客，早繁入數碼港，晚繁單向出中環，只係不停華富
X49：住數碼港的返工客，早繁出中環，晚繁單向入數碼港，只停數碼港同中環

當年司馬文（冇記錯係佢？）同柴文翰要求將 M49 / M49P / X49 呢堆野重組，主要目的係想：
．提供返一條全日的數碼港出中環線，要不經華富
．提供返一條華富出中環的特快線，然後可以同 4 做聯合班次

不過當時新巴已經講到明單靠數碼港客好難做得起一條線
而本身 M49 係最尾果期客量都開始有起色


而就結果而言，4X 同 30X 的好處同壞處：

好處：
．30X 的確可以取代到 M49P 的功能，而且，仲快左
．M49 的數碼港客出中環快左
．4 同 4X 做到聯合班次，出中環係穩定左

壞處：
．貴左，但舊 X49 客出中環其實仲慢左
．4X 出中環碼頭比 M49 仲要慢左，而且星期日冇服務（後來變左 4 假日出中環，都係慢）
．假日上環皇后大道中一帶返華富得返 20 分鐘一班
．就算係平日，4 同 4X 返到中環又係拖卡，結果上環皇后大道中一帶返華富又係得返 20 分鐘一班
．上環冇車入數碼港

而新記就開開心心收多一堆客 $1.50 啦


最後，呢單野繼 2003 大重組後，又一個失敗重組
仲有只要 30X 一日仲快過 49 系都有資格收 $6.50

P.S 其實頂最奇怪係當年 X49 收 $5.00

[ 本帖最後由 EvilKo 於 2013-1-15 18:24 編輯 ]

原帖由 EvilKo 於 2013-1-15 18:07 發表
首先要搞返清楚幾條線定位
M49P：去數碼港的返工客，早繁入數碼港，晚繁單向出中環，只係不停華富
X49：住數碼港的返工客，早繁出中環，晚繁單向入數碼港，只停數碼港同中環
當年司馬文（冇記錯係佢？）同柴文翰要求將 M49 / M49P / X49 ...

陳岳鵬.
側聞白鴿黨柴生要求維持原m49服務,但3個月試驗期後繼續做
m49客量一向好,下繁北行華富上有冇位坐...

30x開辦早上至傍晚特快,取消m49系
收$6.5為搶$~如m49並存,30x載客率會變低
取消左,局住搭,收多左

改完又改,學46x停晒咪唔洗改,數碼港獨市,要快d客就會上
ps.08年申請加到$6.9失敗..咪當減左價lo
唔拉46x落去..或因中環南行收$5.5...

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2013-1-15 18:42 編輯 ]

原帖由 EvilKo 於 15/1/2013 18:07 發表

首先要搞返清楚幾條線定位

M49P：去數碼港的返工客，早繁入數碼港，晚繁單向出中環，只係不停華富
X49：住數碼港的返工客，早繁出中環，晚繁單向入數碼港，只停數碼港同中環

當年司馬文（冇記錯係佢？）同柴文翰要求將 M49 / M49P / X49 ...

唔係司馬文 .. 司馬文 2010 年先當選區議員

原帖由 cy35 於 2013-1-15 13:09 發表

你捉錯用神
30X 係宣傳四幹特快，唔係薄扶林道特快
停少啲站只係進一步縮短車程
中環朝早好多人刻意特4X 30X 去hku 就為左唔洗碌上環西營盤

4X何來不用碌上環、西營盤上港大？

原帖由 ML29 於 2013-1-15 21:44 發表
4X何來不用碌上環、西營盤上港大？

早上9點前開出班次回程跑四幹

原帖由 EvilKo 於 2013-1-15 06:07 PM 發表

首先要搞返清楚幾條線定位

M49P：去數碼港的返工客，早繁入數碼港，晚繁單向出中環，只係不停華富
X49：住數碼港的返工客，早繁出中環，晚繁單向入數碼港，只停數碼港同中環

當年司馬文（冇記錯係佢？）同柴文翰要求將 M49 / M49P / X49 ...

M49P往數碼港方向的定位就對了，但往中環的方向不是這樣的M49P往中環單向只得一班17:45開出的車，返工客點搭
而且路線係兜華富再兜西營盤，比M49原線更慢

個人覺得30X過了晚上8時之後就無車，最大的原因是因為有970服務到
若果970不是獨營線，相信不會有這種情況發生。

原帖由 ML29 於 2013-1-15 21:44 發表
4X何來不用碌上環、西營盤上港大？

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