新界區域轉車站

從這篇文章有點啟發：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=756766&page=1
上星期九巴建議在上水廣場總站設立區域轉車站，其實我覺得以下地方設立區域轉車站是否可行呢？

新界東
．上水：上水廣場（70K, 73K, 78K, 79K, 270, 273A, 273B）
．粉嶺南：粉嶺港鐵站（278K）
．粉嶺北：聯和墟（76K, 77K, 278K）
．大埔南：大埔墟東鐵站（64K, 64P, 65K, 71K, 74K, 75K, 275R）
．大埔東北：大埔中心（71A）
．馬鞍山：新港城中心（轉乘299線）
．沙田：新城市廣場及沙田港鐵站
．大圍：大圍港鐵站（轉乘往顯徑邨、美林邨及美田邨路線）
．將軍澳南：尚德邨（現有，694、796C、796S、796X線轉乘792M線）
．將軍澳西：新都城第二期（轉乘 296M 線，可研究 296M 線延長至翠林邨）
．將軍澳東：坑口（將軍澳醫院，轉乘91M線）

新界西：
．荃灣：荃灣港鐵站
．葵涌北：葵興港鐵站
．葵涌南：葵芳港鐵站
．青衣北：長發邨及長安邨安湖樓／青衣公園分站
．青衣南：長青邨
．屯門：屯門公路轉車站（現有，但應否所有經屯門公路及青山公路的九巴路線均停轉車站呢？）
．天水圍：天水圍港鐵站
．元朗：元朗港鐵站（轉乘 54、64K、76K、77K 等路線）
．東涌：東涌港鐵站

上述的轉車站是包括現有巴士總站及附近的巴士分站，其實最大的問題的是沙田市中心，假如是包括新城市廣場及沙田港鐵站的話，就要考慮兩方總站轉車時的所需時間而對限時稍為放寬。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2013-2-6 13:34 編輯 ]

．天水圍南：天耀邨
．天水圍中：柏慧豪園
．天水圍北：天恆邨
．元朗：元朗港鐵站

整黎做乜？嫌公帑多？

原帖由 EH2674 於 2013-2-5 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
．天水圍南：天耀邨
．天水圍中：柏慧豪園
．天水圍北：天恆邨
．元朗：元朗港鐵站
整黎做乜？嫌公帑多？:L

因為天水圍區的分佈較分散，南面的一些會經天耀邨，一些會經天慈邨；北面的有些只經西面的天恩邨、天恆邨，有些只經東面的天晴邨，亦有些是兩面都途經，故可以研究一組路線只經西面，一組路線只經東面，在合適的分站互相轉乘。

另外屯門區其實也是差不多，現時是一組路線集中在西北面（例如：58系、60系、66系）、67M 及 67X 則經東面的青山公路、59系則集中在西南面（屯門碼頭、蝴蝶邨、龍門居等），再加上往富泰邨的 263M，所以可以研究如67M 及 67X 線可以轉乘 263M 線來往富泰邨，其餘的則在屯門公路轉車站解決。

另外轉車站可以是現有分站加設八達通轉乘優惠，正如建議的上水廣場便是這樣。

還有上水、粉嶺區，區外線應否這樣研究呢？
．經吐露港公路、粉嶺公路之路線：在大窩西支路近粉嶺設轉車站，而經粉嶺南的路線則分成三組，一組經華明邨西面、雍盛苑、昌盛苑一帶、一組經華明邨巴士總站、一組則經花都廣場、華心邨一帶
．經新田公路之路線：於上水廣場轉車

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2013-2-6 13:41 編輯 ]