2013-2014年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 Oliver_ME16 於 2013-4-16 15:05 發表

你講得arm,如果271好似上面板友建議咁行,
我怕佢去到旺角道時拖得仲勁過當年27

不，我建議條線好似87D咁行，不會入旺角道

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 12:14 發表
而家271開5-6先得八成載客率,加多條更少人既72x就想開一分鐘 ?

利申:支持271唔加車搬去渡華路,反對72X/271重組的FF計劃

271 宜家係一小時平均 86%, 已經高過加班指標 (即係85%)
咁都仲要減班, 好波

利申: 反對271 唔加車搬去渡華路, 但都反對72X/271重組

根據個人在九龍塘觀察，下繁往富亨方向的271班次是極度不穩的。有時十幾分鐘沒有車，一來卻是兩三班一起停站。首班必是頂閘的，但後車也是坐滿、有少數人需要站立。由此可見，271在繁時不可能再拉疏班次，除非改善脫班、拖卡問題。

其實72X的客量也是不容忽視的。很多人覺得這條線客量只是一般，但在下繁往大中方向約8-10分鐘一班的72X，差不多每班也有人需要站立，甚至接近頂閘。在旺角鐵路站已經是接近坐滿了。假若板友建議271途經旺角，271就算加密也未必能應付到寵大客量。

至於72，我覺得是不應減班的，難道九巴想每班頂閘上大埔道才滿意?

有傳施將軍有意大改72X，72減班應該係其中一步棋。

不過係唔知大埔同窩打老道既區議員肯唔肯放生平271一蚊既72X走啫...

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 19:39 發表
咁即係有拉疏既空間啦

81C, 87D, 281A 咪又係咁

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-16 19:39 發表
咁即係有拉疏既空間啦

即係一定要全部車頂閘先得 ?

如果係咁, 沙田都有唔少線

有拉疏空間

其實中港碼頭仲有冇位俾 271 入去?