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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 想討論下市區線既關門響號既作用同設計 ...
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想討論下市區線既關門響號既作用同設計

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HU6455 發表於 2013-4-16 03:56 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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PS:先表明呢個討論係不分九鐵定地鐵公司既立場

-----------------------------

依家市區線開車關門前, 車箱都會有DODO響號去提醒乘客準備關門, 不要靠近車門/沖門
但其實會唔會有一D問題係呢個程序上呢?
列車要關門, 係車箱播DODO響號去提醒車箱內既乘客準備關門, 不要靠近車門, 合情合理
但你係車箱入面播DODO響號, 要求係月台既人聽到, 會唔會係有問題呢?
一個如果係落緊月台, 見到部車開緊門既人, 又點會留意車箱入面播緊咩呢?
播咪對象係月台D人, 但就唔係月台播. 你要月台既人聽到你車箱播D咩, 車箱既DODO響號就要大聲過任何列車發出既機器嘈音/月台既電視聲音, 但係如何要一個聲浪足以月台既人聽到, 咁係車箱D人隻耳, 一定受罪
有時仲要DODO響號係車箱播左, 但唔係立即關門, 跟住部車間左幾秒先就突然關門, 咁播左, 又有咩用呢?
但大家又可以話月台職員會開咪廣播"不要靠近車門", 但果D所謂既廣播, 跟本同列車關門速度跟本無關, 何況唔係個個站月台有職員在場作呢D廣播.
反觀東鐵馬鐵西鐵(除紅磡外), 關門前同門正在關上時都會係月台播DODO響號去提醒乘客門就快關上/正在關上, 唔好沖門, 合情合理
東涌線機場線同西鐵紅磡站都好少少, 但就只會係門正在關上時先提醒人地關門

講左咁多, 其實想討論既係, 市區線既關門響號, 其實係咪好似東鐵馬鐵西鐵咁設計, DODO響號改為月台播出, DODO響號改為關門前就要開始播到關好門呢?
busfunfun 發表於 2013-4-16 06:06 | 顯示全部樓層
之前其實地鐵時代已經做過測試,
係PSD關門果陣播出警號
但係結果好似話地底月台警號的響聲迴響大造成噪音而擱置

其實反觀世界各地地鐵大部分都係係車廂播關門警號
所以係車廂入面播順理成章都冇咩問題

另一個問題係,
如果係月台播出關門警號會唔會反而增加衝門機會
張偉沖 發表於 2013-4-16 10:24 | 顯示全部樓層
宜家DO多左, D 人咪又係照衝門, 今朝咪試過囉, 深水埗關左四次先成功.
dongfeng 發表於 2013-4-16 10:58 | 顯示全部樓層

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為何M-train的氣動門,不可獨立控制受阻車門之開關?
image.jpg
에이핑크 대박!
LF5502 發表於 2013-4-16 11:26 | 顯示全部樓層
又唔見前九鐵的路線會有你所講的缺點 ??!!

原帖由 busfunfun 於 2013-4-16 06:06 發表
之前其實地鐵時代已經做過測試,
係PSD關門果陣播出警號
但係結果好似話地底月台警號的響聲迴響大造成噪音而擱置

其實反觀世界各地地鐵大部分都係係車廂播關門警號
所以係車廂入面播順理成章都冇咩問題

另一個問題係 ...
JF1261 發表於 2013-4-16 19:43 | 顯示全部樓層
原帖由 busfunfun 於 2013-4-16 06:06 發表
之前其實地鐵時代已經做過測試,
係PSD關門果陣播出警號
但係結果好似話地底月台警號的響聲迴響大造成噪音而擱置

其實反觀世界各地地鐵大部分都係係車廂播關門警號
所以係車廂入面播順理成章都冇咩問題

另一個問題係 ...


有邊個地方的地鐵閂門之前會 水蛇春咁長咁 請勿靠近車門, 請不要靠車門, please stand back from the door, 再加21下嘟咁煩架
呀有, 中國深圳地鐵龍華線, 佢仲要加埋多謝合作落去, 驚死唔夠長

西鐵夠地底月台啦, 又唔見佢有問題
地鐵時代應該講緊太子果個, 果個真係太大聲先有回音, 同埋佢臨閂先出警號, 緊係失敗啦

我建議cut 淨嘟嘟聲, 同埋係車外裝喇叭, 再加車門自動重開, 應該比宜家好好多
東西鐵班友夠係咁衝啦, 但重開次數比前地鐵(except C-train) 少得多
其實C-train 有自動重開真係改善左好多

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-16 19:45 編輯 ]
tsoikc 發表於 2013-4-16 21:03 | 顯示全部樓層

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其實問題係出係「請勿靠近車門, PLEASE STAND BACK FROM THE DOORS」度, 講完, 嘟完都係又HOLD左係度唔關門;
應該CUT左佢, 只係嘟跟住關門會好D.
用電時請注意安全!
wawa0006 發表於 2013-4-16 21:14 | 顯示全部樓層


其實反觀世界各地地鐵大部分都係係車廂播關門警號
所以係車廂入面播順理成章都冇咩問題

另一個問題係,
如果係月台播出關門警號會唔會反而增加衝門機會


實際上,要所有乘客乖乖不衝門是不可能的任務。

但是東/西/馬鐵式廣播的優點在於:可以令趕時間乘客判斷是否「有需要」,又或者是否有「足夠時間」衝門,如此已能令意欲衝門人數減少,亦令衝門成功率提高,減少彈門次數。

而地鐵式廣播缺點在於:車外搭客由於不知道列車何時關門開出,於是趕時間者便只好有理無理跑去追車,令月台上奔跑人士大增(於各總站情況至為明顯),同時亦由於不能判斷關門時間,令衝門失敗率提高,增加車門重開機會。
同時,車廂關門訊號的噪音亦十分吵耳,對車內乘客造成很大滋擾。
(本人常由馬鐵來往上環,穿梭於三種不同系統,我百分百認為月台關門訊號的效果是遠勝車廂關門訊號的。

[ 本帖最後由 wawa0006 於 2013-4-16 21:24 編輯 ]
OTIS401 發表於 2013-4-16 21:57 | 顯示全部樓層
其實可以學新加坡地鐵咁
臨關門前,月台幕門上指示燈會閃動一段時間
dongfeng 發表於 2013-4-16 22:04 | 顯示全部樓層

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原帖由 OTIS401 於 2013-4-16 21:57 發表
其實可以學新加坡地鐵咁
臨關門前,月台幕門上指示燈會閃動一段時間
鄰近香港的SZMC也是如此。
에이핑크 대박!
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