荔廠多線更換掛牌車消息

原帖由 EX-TL 於 2013-5-10 01:43 發表

彌敦道係分開左界限街至亞皆老街, 同埋梳士巴利道至佐敦道兩段要限quota及排放.
金車至少用歐三, 白板至少要歐二, 係K廠特別D(唔夠車係藉口)仲有唔少歐二金行呢兩段路,
26, 27近年終於升格左做歐三金, 自ASB/AVC等 ...

268B 都轉歐二 ATS 啦，邊有咁多限制

不過 2014 定 15 行旺區線用車要提升到歐四

我估 118 上龍躉， 40 上直

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2013-5-10 02:17 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-5-10 01:43 發表

彌敦道係分開左界限街至亞皆老街, 同埋梳士巴利道至佐敦道兩段要限quota及排放.
金車至少用歐三, 白板至少要歐二, 係K廠特別D(唔夠車係藉口)仲有唔少歐二金行呢兩段路,
26, 27近年終於升格左做歐三金, 自ASB/AVC等 ...

可以好肯定咁話你知 金車都只係需要歐二
就算去到中環銅鑼灣都係 從來無金車要歐三呢回事
事實上4廠都各有歐二金巴掛緊彌敦道線 K廠7, S廠81, L廠6F, 268B
荔廠可以將彌敦道大部分歐三只係因為佢得好少歐二金巴
如果唔係因為有正經野做, 呢個歐三化荔廠會係做得最快既廠
其餘三間廠除左彌敦道, 連過海線都仲同歐三化仲有段距離

之前好似話加裝左個唔知XXXX器(催化器之類), 令到歐二車都符合歐三排放云云.

--------------

找到一些符合歐盟排放要求的小資料:

2013年1月環保署改善路邊空氣質素
http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/cleaning_air_atroad.html

2007年8月30日城巴新巴新聞稿:
https://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/1880_30082007Chi.pdf

我所指的應該是柴油催化轉換器(環保署)/柴油催化器(DOC)(城巴新巴),
但現行技術應該係用柴油粒子過濾器(環保署)/柴油微粒隔濾器(DPF)(城巴新巴), 可以令歐二和歐三的巴士符合歐四排放.

也難怪傳聞派橙凳行118, 而268B可以降格到用細膠都, 7, 296C唔用歐三車, 荔廠繼續唔理43C...

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-5-10 04:20 編輯 ]

43C掛過AVBW，不過被極速換走

原帖由 KG1428 於 2013-5-10 00:45 發表
早幾年城巴都係用單層車。

我覺得117上12米單層車都可以 或
110和117兩部野對調。

110金車用單層。

110 既 ATS 掛 117 同 117 本身既 ASV 有何分別 ?
多此一舉

似乎日後彌敦道可能有大量紅牌車出沒,102,118

原帖由 david93 於 2013-5-11 11:32 發表
似乎日後彌敦道可能有大量紅牌車出沒,102,118

118幾乎日日都有

102都要降級?

原帖由 1488 於 2013-5-11 12:37 發表
118幾乎日日都有

102都要降級?

118係日日都有仲要唔止一架102近排多左好多AV特見

原帖由 david93 於 2013-5-11 11:32 發表
似乎日後彌敦道可能有大量紅牌車出沒,102,118

其實 904 可降級用膠金