590、590A合拼

原因:兩線於假日維持20分鐘一班車，有資源浪費，希望能夠更便宜

590B:海怡半島↔中環（交易廣場）
往中環（交易廣場）:http://goo.gl/maps/z1zif
往海怡半島:http://goo.gl/maps/a893r

特點不停黃竹坑區分站

收費:6.9

金鐘（東）往海怡半島：$6.5
舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.1

服務時間及班次
由海怡半島開出
06:00-06:30        30
06:30-09:15        20
09:15-22:15       15
22:15-23:15        20
23:45


由中環（交易廣場）開出
06:45-08:05       20
08:05-22:05       15
22:05-23:05       20
23:05-00:05      30

用車:6部

替代服務:90轉595八達通轉乘，總共$6.5

此路線於星期日及公眾假期服務。

590和590A在星期日及公眾假期停開

歡迎討論

現時不需要這樣實行
2015年港鐵南港島線東段通車，鴨脷洲往來中環巴士肯定大幅削減和重組

早要實行，遲也要實行。倒不如要在做

原帖由 3avbwu 於 2013-6-17 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早要實行，遲也要實行。倒不如要在做

不過如果現在做，到南港島線通車時又要再做一輪重組
對巴士公司、乘客和地區人士造成問題

因為港鐵通車後，巴士需求會有相當大變化
以往當鐵路通車後，都不會立即進行影響性較大的重組
一般都要2星期至1個月後才進行

還有，平日和假日不同的路線編號，會令居民造成相當困擾

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-17 15:16 編輯 ]

樓主你份野擺明博插

依家假日雖然開20分1班
但兩條加埋有聯合班次10分海怡->灣仔
但你合併後得返15分鐘，密得個5分鐘有咩用?

依家海怡出中環快既話15分鐘就出到
入一入金鐘最少唔見5分鐘，等車少左5分鐘唔見得好好多
因為個程車一定要用多5分鐘

仲未計590A係灣仔南一帶有好多客上車返海怡
590A同90係金鐘-鴨利洲有非正式聯合班次

無左590A得返90，班次唔見一半，你覺得班區老會過你個方案?

新巴用590A截90客位位收多D，比你咁搞就無晒
仲未計590A假日唔駛入海洋公園

當日M590點解要全日拆線就係想吸引多d人搭
M590個時假日同90車程係接近完全一樣，但又收得貴過人，中環個邊搵鬼搭?

依家中環返西村唔塞車都係15分返到去

等南港島線開個陣
將90,97同590A合拼好過
同時搞埋90B同91
最好改到37A/B 模式
同時加密番7/71,整埋BBI 補91修數

至多朝早拆番開590A同97,90B,91 同94

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2013-6-17 19:23 編輯 ]

特點不停黃竹坑區分站，去金鐘，最少快5分鐘

行天橋無快到咁多，通常都係兩至三分鐘。

原帖由 3avbwu 於 2013-6-17 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特點不停黃竹坑區分站，去金鐘，最少快5分鐘

非繁忙行下路連埋枝燈都係分零兩分鐘過左
上繁就上橋隨時仲衰過行下路