北區區內線重組 (70K, 78K, 278K, 273A, 新線273E)
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前言
70K, 273A 作為區內接駁線, 但定線卻太兜,
其中70K 華明<->上水需時超過30分鐘, 跟本不能接受
而近日所見, 乘客對新70K 係有彈無讚, 成條線都係失敗, 因此有以下建議
主要係將現70K 拆成3份
清河<->聯和墟 (70K), 聯和墟<->華明 (278K), 天平/上水站<->華明 (273E)
另外 聯和墟/沙頭角<->上水 (78K) 亦有改動
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70K 改為太平 <-> 聯和墟 (循環線)
太平開 經 清河邨, 上水站, 翠麗花園, 天平, 粉嶺樓, 聯和墟, 海聯, 天平商場, 翠麗, 龍豐, 上水站, 清河及太平
收 $4.1, 用車4部 (-4)
15/20分鐘一班, 全程行車時間約50分鐘
轉乘優惠 :
現有轉乘優惠加
70K<->273A, 273E, 278K
路線對象: 聯和墟往返天平, 翠麗, 清河邨, 太平
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78K 唔再經太平, 過粉嶺站後經新運路直達上水站, 節省約8-10分鐘時間
加入上水<->聯和墟 雙向分段$4.1, 全程約42分鐘
班次改為10/15分鐘一班, 用車不變
沙頭角, 聯和墟轉車更快更方便
現有轉乘優惠加
78K<->70K, 278K
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273A 減班
繁時6-8, 非繁時10分鐘, 用車10部 (-6)
用處係節省車輛供新線273E 用, 而273E 往返上水華明路線更直接, 轉乘更方便
問題係康明樓居民去上水/太平的班次受影響, 建議行去華明搭273E
上水站去御景峰站班次減小, 建議改搭273B/70K
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278K 聯和墟 <-> 華明 (循環線)
經: 粉嶺站, 華明, 康明樓
現時聯和墟<->粉嶺站大部份客都坐小巴, 因為小巴最密係30秒一班同收費平
站位亦較方便, 因此建議修改278K,
定位改為聯和墟轉乘線及聯和墟 <->粉嶺南路線
方便聯和墟居民轉乘278X, 270A 出九龍
收費改為 $4.1, 雙向分段 聯和墟<->粉嶺站及 粉嶺站<->華明 $3.4
用車不變, 班次改為15分鐘一班, 全程約45分鐘
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273E 華明<->天平/翠麗 (循環線)
華明開經百和路 (晚上7時前不入置福圍), 上水站, 龍琛路, 翠麗/天平
一班入天平, 一班入翠麗, 天平/翠麗設定時點
繁時6分(天平/翠麗每邊12分鐘一班), 非繁時7/8分一班(天平/翠麗每邊15分鐘一班),
行車時間約50鐘, 用車10部 (6部來自273A, 4部來自70K)
天平/翠麗-華明約20分鐘, 快70K 10分鐘
上水站-華明只需15分鐘, 比現時70K 35分鐘及273A 25分鐘快超過10分鐘
預料會變成區內居民生活及轉車的重要路線, 收$4.1/$4.7
其實如果九巴肯係新運路站整八達通機的話, 可以cut 270, 將270 的車全部放晒入273E, 進一步加密班次
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歡迎討論
成個計劃最大問題係祥華/塘坑無車去天平/翠麗
但佢地可以坐273E 係粉嶺站行過去或者 70K 轉278K 代替
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-25 20:29 編輯 ] |
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有冇可能改到令聯和墟有車返嘉盛+欣翠而家得去程有條279X, 回程咩都冇, 連小巴都冇 |
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其實我自己係住嘉盛, 都恨左有聯和墟車好多年
但因為北區車源有限, 同埋嘉福嘉盛同欣翠花園係正2條跨火車橋 (掃管埔/馬會道)中間
所以真係好難搞
如果搵小巴公司開置福圍, 經清河後 上掃管埔後一落橋直落馬適路, 到聯和墟
唔知有無公司肯做呢
不過最簡單的解決方法係 279X 加雙向分段
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-25 21:33 編輯 ] |
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有冇可能分拆273A+合併278K砌一條聯和墟<>粉嶺站<>清河(+太平??)<>嘉福<>華明 ?? |
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回復 4# 的帖子
用番樓主個方案，可否將278K延長到太平，再直接取消273A？
例如 278K：聯和墟--華明--嘉福--欣翠--清河--太平
反正條273E（翠麗/天平--華明）已經做了上水華明特快
個人覺得278K既然打不贏GMB 56A
不如不再途徑粉嶺車站路
直接經新運路甚至馬會道去華明 |
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這樣如何：
273A：不經一鳴路、清河、太平
70K：縮短為聯和墟—清河(循環線)，來回改經新豐路
273：入置福圍
新線279：太平—百和路—華明樞紐—一鳴路—粉嶺站—聯和墟
取消273D、278K
加以下轉車優惠：
273<>273A,279
70K<>273A,279
273A<>279 |
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70K 改成咁點睇?
70K 聯和墟-粉嶺置福圍 (循環線)
聯和墟開 經海聯, 馬會道, 天平總站, 翠麗花園, 上水寶石湖路, 彩園路上水站, 太平, 清河, 粉嶺置福圍 (反之亦然)
$4.1, 應該都係約50分鐘行完
問題係百和路有3條短途線會唔會俾人話大細超呢?
定係併入埋273A 呢
不過咁搞法273A 班次會更加無定向...
又或者咁樣
70K 聯和墟-華明 $4.7
聯和墟, 天平, 翠麗, 彩園路, 太平, 清河, 百和路, 牽情間, 華明, 百和路, 太平, 彩園路, 天平, 翠麗, 聯和墟
約 70-80分鐘一轉, 用車6部, 15分鐘一班,
而問題係清河班友應該會暴動...
273A 彩園-華明
彩園, 太平, 百和路, 欣盛苑欣暉閣, 康明樓, 耀明樓, 華明, 百和路, 太平, 彩園
用車8部, 40-45分鐘一轉, 繁時6-8分鐘一班, 非繁時10分鐘一班
過唔到區議員, 其實278K 咁改都可能會被ban
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-26 00:56 編輯 ] |
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參考返273A個班次我諗清河班次條底線會係10分鐘左右
12/15/更疏就一定免問
如果278K入粉嶺站+有雙向分段議員應該都會接受(??)
比較大麻煩會係全日15可能畀人話太疏
btw之前都寫過一次區內線重組建議 或許可以參考一下: |
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279 方向正確, 太平/清河 - 華明 - 聯和墟, 已經做到2個區的轉乘需要,
同時做堆兩端直達, 避免成車客只得十蚊收入情況
273A無需再入太平/清河, 直達彩園後行寶石湖路上石湖墟, 天平做總站
聯和墟<>上水, 大可透過270/273B重組處理,
A線: 聯和墟<>馬適路<>天平<>上水
B線: 翠麗<>上水<>清河 |
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279 唔係唔好
只係聯和墟方向經過華明果陣
無可避免要兜圈, 因為無理由要d 人行過對面轉車
咁樣會浪費居民時間同資源
所以我plan 線果陣係盡量將北區三個最令人討厭的圈來做總站/循環點
例如 新278K 來往聯和圈同華明圈
新70K 來往清河圈同聯和圈
避免出現好似現實的70K 咁, 兜足15分鐘先去返對面街
而我都唔想拆散270, 因為宜家咁樣係好balance, 所以273E 都係仿照270 而成
針對返嘉盛嘉福無車去聯和墟的問題, 參考返流星☆雨版友個建議之後,
研究左條新278K , 點睇?
278K 聯和墟- 華明 (循環線)
聯和墟開經: 海聯廣場, 粉嶺樓, 粉嶺站, 塘坑, 和興路, 華明轉車站, 欣盛苑, 百和路, 置福圍 (* 只限晚上6時30後聯和墟開班次繞經), 百和路, 掃管埔路,
新運路, 粉嶺站 ($3.4 分段開始), 粉嶺樓, 上水宣道小學, 聯和墟總站
全程約45分鐘, 定點15分鐘一班
用最快的路徑通過華明圈,
但缺點係華明去聯和墟所需時間會略長於華明去聯和墟
所以加設區外線轉277X 優惠
仲有一點, 如果278K 經埋清河會唔會太兜? 有無需要咁做?
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-8-26 21:21 編輯 ] |
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