港島西巴士區域性重組（港鐵西港島線通車時執行）
[複製鏈接]
|
甲：緣起
港鐵西港島線將於明年通車，運輸署業已於本年七月草擬屆時的巴士路線調整計劃，並付諸區議會商議，惟觀其內容，則尚有大量需改進處，故擬此建議
乙：建議實施時間
建議於2014年8月底執行
丙：建議事項
a：整併5、5B路線為新5線，作為銅鑼灣、灣仔電車路往返西區的流水線
5 摩星嶺/堅尼地城—政府大球場/銅鑼灣（怡和街）
本線行車模式如下：
正常班次：堅尼地城—政府大球場
上課日特班：摩星嶺—政府大球場
（以上班次東行在Sogo起可搭回西區，惟須於大球場過前車）
深夜班次：堅尼地城—銅鑼灣（怡和街）
行車路線（東行）：與現時5B相同（摩星嶺特車Sogo前與現時5號相同）
行車路線（西行）：依原5B到德輔道中後，改行域多利皇后街、皇后大道、卑路乍街、域多利道、西寧街（特車不入西寧街）
沿途停站（東行）：與現5、5B相同，深夜班次Sogo清客
沿途停站（西行）：中環街市前跟現5B，之後跟現5、10，深夜班次怡和街起載（停希慎廣場）
服務時間（東行）：5:25—23:25（往大球場，6—12分一班）；23:36—2:00（往Sogo，12分一班）；摩星嶺特車上課日15:30—17:00每20分一班
服務時間（西行）：6:10—24:00（大球場開，6—12分一班；上課日7:30前每隔兩班入摩星嶺）；0:16—2:40（怡和街開，12分一班）
票價不變
b：調整101南行港島走線以配合5、5B合併
行車路線：原線過海後經鵝頸橋、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道、德輔道西、堅尼地城海傍、山市街、卑路乍街原線
沿途停站（港島）：南洋酒店、298電腦特區、修頓球場、衛蘭軒、太古廣場、中銀總行、置地廣場、中環街市、急庇利街、西港城、皇后街、高陞街、正街、水街、
山道、中遠酒店、山市街、聯邦新樓、堅尼地城總站
其餘不變
c：取消5S，調整10西行走線入跑馬地
行車路線：原線禮頓道後經黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道後返大道東原線
取消紀利華木球會、馬會總部站
新設分站：禮頓中心、體育道、樂活道、雅谷大廈、跑馬地總站、景光街、印度廟、香港墳場
其餘不變
d：整併5X、5P為新5X及調整5C，皆為灣仔北、銅鑼灣特快
5X 堅尼地城—銅鑼灣（威菲路道）
行車路線（東行）：原線到四號幹線後直行干諾道中、夏愨道、告士打道、鵝頸橋、天樂里、軒尼詩道原線（平日7-9am跟現5P上橋，不經石塘咀）
行車路線（西行）：經威菲路道、興發街、永興街後返英皇道原線至北海中心後經杜老誌道、告士打道、夏愨道返干諾道中原線
取消站位：東行國金二期—杜老誌道間所有站；西行帆船街及298電腦特區—雪廠街間各站
新設站位（東行）：演藝學院、入境處、南洋酒店、鵝頸橋（與72同站）
新設站位（西行）：永興街、北海中心、杜老誌道、舊灣仔警署、分域街、皇后像廣場
其餘不變（3.4分段由演藝學院始）
5C 石塘咀至銅鑼灣（威菲路道）
行車路線：皇后大道西、德輔道西、水街、四號幹線、干諾道中、夏愨道、告士打道、鵝頸橋、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、威菲路道
停站：石塘咀、皇后大道西、山道、嘉安街、演藝學院、入境處、南洋酒店、鵝頸橋、Sogo、維園正門、維園泳池、威菲路道
服務時間：7:00—9:00（10分一班，假日停開）
票價：全程4.4，演藝學院起3.4
e：調整13的路線及調整12M服務時間
13 旭龢道—金鐘站西（添馬街）
行車路線（落金鐘）：原線至雪廠街後經遮打道、美利道、金鐘道、添馬街（假日到花園道後經皇后大道中、雪廠街、德輔道中、金鐘道、添馬街）
行車路線（上半山）：跟12M到皇后大道中後回原線
取消站：（落山）畢打街（假日站）、怡和大廈、大會堂總站；（上山）大會堂總站
新設站：（落山）皇后像廣場（平日停遮打道，假日停德輔道中）、美利道（假日改停舊立法會）；（雙向）金鐘站西（添馬街）
12M修改為校園線，服務時間如下：
金鐘開：6:45—8:30；15:20—17:35 (10—15分一班，只限上課日)
12M票價不變，13服務時間照舊，13全程減價至4.3
f：40、40M、3B三合一，調整40東行港大至纜車站段
調整段走線、停站與現40M相同，40新設蒲飛路往返灣仔4.3分段，上山方向只限刷卡並上下車拍卡
g：7、37A、37B、37X調整
37A、37B、37X將調整作無限循環線，以置富為總站，乘客可免費過車，置富修路完成後，37A將再調整，另37B提早每日頭車至6:00，平日早繁B/X交替發車
7早上置富特班取消
h：調整4、4X服務
4X：改為只於8:45前行走，並與4對調中環段，不入中環碼頭、大道西
4：修改去程走線與4X相同，去程行山道天橋、中環碼頭，回程經大道西
j：縮短調整71路線，並作為南港島線西段先導巴士，並經華富
71 黃竹坑—西營盤（三角碼頭）
行車路線（往西營盤）：原線至石排灣道、華富道、華翠街、域多利道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、皇后街、干諾道西
行車路線（往黃竹坑）：干諾道西、東邊街、皇后大道西、薄扶林道、域多利道、華翠街、華富道、石排灣道原線
取消停站：華富邨口、港澳碼頭—中環先施—大道西雀仔橋間全部車站
新設站（往西營盤）：華樂樓、華富商場、華清樓、華翠街、華康街、西營盤（三角碼頭）（干諾道近西旺紅小總站）
新設站（往黃竹坑）：西營盤（三角碼頭）、薄扶林消防局、華翠街、華富二邨商場、華富南、華安樓
服務時間（往西營盤）：5:35—23:30（10—15分一班）
服務時間（往黃竹坑）：6:15—0:10（10—15分一班）
行車里數：約10.2km
票價：除往黃竹坑3.0分段改由薄扶林消防局起開始外，其他不變
k：調整43X，以配合取消40M
調整內容：全日前往灣仔，並班次提升為15—20分一班，票價不變
l：M47調整為47，經域多利道、西環、四號幹線，以配合5X不停中環
47 華富北—中環總站（循環線）
行車路線：原M47北行到德輔道西後經水街、四號幹線、民寶街、民耀街、港景街、中環總站後原線至卑路乍街、石山街、士美菲路、科士街、加多近街後返M47南行原線
取消站位：原M47北行嘉安街之後各站、香港站總站、北街、聯邦新樓
新增站位：國金二期、堅尼地城站、科士街
服務時間、票價不變（除摩星嶺往中環分段改為4.4）
m：整併2、18為新2線，為東西流水線，並調整25、18P線
2 嘉亨灣—石塘咀電車廠
行車路線（西行）：原線英皇道後跟舊18到德輔道西後經干諾道西到總站
行車路線（東行）：干諾道西、嘉安街後跟18到夏愨道後直行告士打道返回原線
停站（西行）：2炮台山站及之前各站、舊18清風街橋—山道間各站、石塘咀電車廠（干諾道西電車西廠外）
停站（東行）：石塘咀電車廠、均益大廈二期、18中聯辦—新政府總部間各站、演藝學院、2入境處起各站
服務時間（西行）：5:05—24:00（6—15分一班）
服務時間（東行）：6:05—1：00（6—15分一班）
票價：全程 4.6
康怡廣場往石塘咀、禧利街往嘉亨灣 4.1
置地廣場往石塘咀、太安樓往嘉亨灣 3.6
嘉亨灣往西港城（八達通分段） 4.1
25 港澳碼頭—寶馬山（循環線）
行車路線（東行）：現2到金鐘道返原線
行車路線（西行）：舊25到銅鑼灣道後經銅鑼灣天橋、內告士打道、夏愨道、紅棉路、琳寶徑、遮打道、干諾道、民耀街、天星碼頭通道、民耀街、民祥街、干諾道
停站（東行）：金鐘花園之前跟現2，之後停靠現有各站
停站（西行）：跟舊25各站到中華遊樂會、怡東油站、景隆街、馬師道、杜老誌道、大新金融中心、馬來西亞大廈、海富中心、皇后像廣場、國金二期、天星碼頭（大巴士總站）、中環先施、港澳碼頭
服務時間：6:20—23:20（10—20分一班，上課日半程車由三號碼頭開）；23:40、24:00（半程車，協同清客回廠）
票價：全程 6.9
駱克道街市 > 寶馬山 > 北角協同中學 4.1（衡峰閣前上車只能搭到北角協同中學）
衡峰閣 > 寶馬山 > 港澳碼頭 6.9
威景台（落山） > 港澳碼頭 4.1
港澳碼頭 > 威景台（八達通分段）4.1
18P全日往健康村，並改稱18及微調東行走線、服務時間
18 北角（健康村）—堅尼地城（卑路乍灣）
東行路線調整內容：原線告士打道後經菲林明道、會議道、鴻興道、維園道返早繁原線，增停灣仔碼頭
西行調整內容：全日按早繁路線行駛
新服務時間：6:45—24:00（6—15分一班）對開，票價不變
n：18X繞經耀東、不停北角，延長服務時間並同時調整722班次
18X 筲箕灣—堅尼地城（卑路乍灣）
行車路線（西行）：110走線到太祥街後跟722到東區走廊後返原線
行車路線（東行）：原線東區走廊後直入渣華道（柯達大廈段）後接77路線到筲箕灣
停站（西行）：110耀東總站之前各站、722東廊前各站、18X東廊後各站
停站（東行）：18X東廊前各站、77X東廊後各站、太康街起跟77停站
服務時間（西行）：5:45—23:25（10—20分一班）
服務時間（東行）：6:15—24:00（10—20分一班）
票價：全程 8.0
皇后像廣場往堅尼地城 4.6
高樂花園往堅尼地城 3.8
演藝學院往筲箕灣 6.5
東廊後往筲箕灣 4.1
太康街往筲箕灣 2.6
筲箕灣往康怡廣場（八達通分段）3.0
筲箕灣往中環永隆（八達通分段）6.5
722線減班，新班次為上繁10分一班，晚繁15分一班，平日其他時段及假日20分一班
丁：轉乘優惠
1、5、10免費互轉
2西行 > 81西行（免費轉乘）
2 < > 1、5、10（由2轉乘免費，1、5、10轉2視乎轉乘位置補0.7/1.2）
1、2、5、5C、5X、10 < > 47（由47轉乘免費，轉47轉車費=5.1）
2、2A < > 25（全程5.2）
薄扶林道各線免費/補差價式互轉
12、13 < > 23、40（免費轉乘）
2 < > 18（總票價=5.2）
18X < > 81、82（總票價=4.1/6.5/8.0，視乎18X上落點）
18X < > 85（總票價=3.7/6.5/8.0，視乎18X上落點）
18X東行 > 82X、682、694東行（免費轉乘82X，682/694只限2.6分段並須上車補3.1）
18X < > 780、788（總票價=9.5）
18X < > 43X、47（總車費=8.5）
18X < > 9、14、389（減2.5）
25 < > 1、2、5、10（全程4.1/6.9，視乎25上落點）
25西行 > 18西行（免費轉乘或補1.1，視乎25上車點）
101南行 > 104、111南行（免費轉乘）
原有5B轉乘轉移至5
被調整線路BBI不變
全文完成，歡迎議論
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-10-2 23:35 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實運吉個份建議流水線重組係問題唔大
5號由1號代替，摩星嶺keep住有全日車出港島核心地區，兼且1號都唔係班次密，摩星嶺夠車泊
5X西環區提速，時間唔一定比搭地鐵到中環慢，而5X仲有一大部份係流水客，都唔需要轉特快
1/5B/10唔變，另外只係死5C/5S，已經對電車路沿線居民有所交代
5號班客將來1/5B/10都食得晒
灣仔北銅鑼灣特快佢想比18P做，佢係都唔想比你4.4特快出銅鑼灣你吹佢唔脹
(雖然我都唔同意18P咁改)
同埋開左18X，非繁18P客量減少左都係事實 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
但問題係變左電車路冇本土線返大道西，所以我寧願要5B死，至於5X的流水及中區客部分，會於之後2，18系，25，722及43X，M47的重組中處理
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-9-29 13:26 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
大道西咪叫人落中環轉10..(最壞情況)
至於5X流水同中區，我覺得唔好反其道而行
最重要係，5X根本只係一條跑公路既流水線，日間大部份時間開8/10分
流水線有樣野係，鐵路通車都唔會受太大影響，尤其係短途客，運輸署只係要5號死已經足夠就知流水係唔太受鐵路通車影響
如果5X替代品加埋做唔到5X班次，點樣過關?
我覺得1/5/5B/5C/5S/5X/10一組自行處理，唔太適宜綁太多路線
因為另一邊43X/M47係綁埋46X/70M/70
2/18/18P綁埋
問題係另外兩組比人ban既風險都係高
[ 本帖最後由 kay 於 2013-9-29 13:38 編輯 ] |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
呢個諗法，又ok嗎？
將43X，46X，M47，70系重組改為43X，M47，71一組。在我構思中，此三線合為兩線，作為未來南港島西段的先導線，為其做客流估算 |
|
|
|
|
|
|
|
|
101唔好再郁啦 皇后大道西冇過海車行
即係侷人地係電車路行上去姐
同埋10號入跑馬地都冇乜作為
有1號都已經OK啦
最好CUT咗18 , 將啲車過落去18P,18X
然後18P全日拉去健康中街, 不過班次最好就拉疏啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
原方案：104縮港澳碼頭，113、103合併半山 - 銅鑼灣 - 培正 - 九龍城 - 竹園 |
|
|
|
|
|
|
|
|
43X/46X/M47/70/70M涉及華貴日後既乘車模式，71嚴格黎講扯唔上關係
71最大問題係，呢條線最尾重組後會變成社會責任下既產物
做西營盤<>瑪麗，瑪麗<>南區至深灣，起碼要捱到西段完成先有機會取消，西段鐵路幾時起都無人知，會唔會去到港大都係未知
而華貴已經表明反對取消43X/46X，華富同大多數域多利道居民都反對取消M47，香港仔反對70延長至華貴
[ 本帖最後由 kay 於 2013-9-29 15:37 編輯 ] |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主