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[london]全新歐六volvo B5TL/wright Gemini 3

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buses for london

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發表於 2013-10-15 10:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
倫敦近排第二架歐六樣板車VOLVO B5TL 做試驗,
首先,要搞清楚呢架係B5TL+Gemini3車身,係柴油+adblue
而現有行緊的混能(HYBRID)車係B5LH+Gemini2車身 ,兩者係唔同。
但稍後生產的B5L亦會開始用第三代車身,
早前bus&coach live2013展出左B5L(H)+Gemini3車身的樣板車,
而該樣板車估計亦有可能遲下會來倫敦做試驗。

今次係go-ahead london central做試驗,
車隊編號: V6,( volvo euro 6 ? )
車牌:BF63 HFE
機械配置:ZF Eco life 6 speed波箱+5.1 L / 240hp歐6引擎?







V6,10月12日星期六靜靜地正式出街做生意,
但小弟慢人三拍,到夜晚天黑先出動試坐呢架新型號,
坐左半個單,引擎聲幾似B9TL,但B5TL就沉少少,
其次就係留意第三代車身最明顯的地方之一,

就係上層的縮細版車窗,size極似舊款RM。
縮細版車窗除左係為偷輕重量外,
頭頂上就係多左條左右並排有條型出風口的''冷氣槽'',
下層右邊亦都係有條型出風口,
明顯地就係套入左NB4L的上層設計。
但消失的冷風機未知是否搬到尾排坐椅下,
還是因為樣板車而無裝冷風機,條型出風口只係做樣。。



連地下走廊的保護墊都未拆走就出街服務







車尾內外設計亦有大改變,
''太平窗''亦跟隨上層車窗縮細,
直接用手加上新設計取代舊有以手鎚打爛玻璃窗的方法。



車尾外貌唔識形容,只覺得少左散熱網同車頂非常似圓頂珍寶。。。



而樓梯方面亦因為拉長左Gemini2梯位前的細窗,
''打通''到第一級樓梯前,同9巴架新蛋差唔多情況。





因為架車係屬於volvo擁有,所以內籠同橙柱與巴士公司標準唔同。



總括來講部車都唔錯,
係上層玻璃窗望落怪左少少。。

睇得出架車係’’輕量化’’左唔少,傳聞話最少輕左1000KG,你又相信嗎?



加送:倫敦最後一批配Gemini 2車身的B5LH,下一批會係配Gemini 3車身


多謝點閱


[ 本帖最後由 wrightap 於 2013-10-15 11:10 編輯 ]

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DC5 + 1 + 1 Nice photos!
fw1321 + 1 Nice shots!
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김현아

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發表於 2013-10-15 18:35 | 顯示全部樓層
上層隻尾窗睇怕真係肥D都未必走到佬
I have a cyka. I have a blyat. Uh!...

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發表於 2013-10-15 22:00 | 顯示全部樓層
原帖由 wrightap 於 2013-10-15 02:59 發表
倫敦近排第二架歐六樣板車VOLVO B5TL 做試驗,
首先,要搞清楚呢架係B5TL+Gemini3車身,係柴油+adblue


而現有行緊的混能(HYBRID)車係B5LH+Gemini2車身 ,兩者係唔同。
但稍後生產的B5L亦會開始用第三代車身,
早前bus&coach live2013展出左B5L(H)+Gemini3車身的樣板車


V6,10月12日星期六靜靜地正式出街做生意,
但小弟慢人三拍,到夜晚天黑先出動試坐呢架新型號,
坐左半個單,引擎聲幾似B9TL,但B5TL就沉少少
其次就係留意第三代車身最明顯的地方之一,



睇得出架車係’’輕量化’’左唔少,傳聞話最少輕左1000KG,你又相信嗎?





想問下係咪重有第一架 Volvo B5TL 係倫敦某處收埋緊?定講緊倫敦第二架歐六樣板車?
如果係後者,如無意外 V6 已係第三架,尚有 Abellio E400 9544
(陳生本 2012 年鑑講 ADL 廠房內城記樣板 E50D 後邊個部 E400,書中誤寫為 E400H;倫敦以外 Manchester 個邊重有 Stagecoach 10000 同 First 33788 兩部歐六 E400)
同埋 Arriva (好似係) DW411 (送返 Wright 廠延長尾跨同換上歐六引擎),兩星期前路經倫敦幾粒鐘本身諗著撞 9544 撞唔到,點知係遠處見到好似係 DW411 既車,車尾延長左幾易辦認下


至於展出個部......揀幾張角度差唔多既劣相騎劫先,器材/技術有限全部再放大少少已經好矇


機械配置:Volvo i-shift 12 前速波箱+5.1 L / 240hp歐6引擎




車頭重係舊版,但加左十二粒燈仔




B5LH 比 B5TL 尾跨長 (TL 即係橫置引擎低地台,係英國巴士公司幾十年最鍾意既後置引擎雙層巴士擺法,因為尾跨可以造短 d),不過張相就唔係太顯示到出黎




內籠同樓主個部一樣,應該就係因為部車用 Volvo 自己既樣板車內籠規格所以咁既色
有外國行家話部車內籠算係豪華,暗地裡實在有少少同情佢應該無乜坐過香港既市區規格巴士
親身坐落去試過,完全稱唔上舒服,但坐距頗闊,左右兩邊都係





樓梯都係有隻窗仔,估唔到九巴個部係第一架用呢隻新設計既車 (只不過出牌後取消返隻窗)
採光其實可以用另一種方法,記得 First 用第二代圓碌碌車身既 B9 樓梯後係塊黑色半透明玻璃,天黑時間落緊樓梯時光線開揚少少,
唔知點解而家又取消返 (其實用黑色玻璃擋板一樣可以裝報站同電視機)




比較失望係下層地台設計,仍然係中門後要上一級,
尾排樓底更加要完全彎著要腰入
唔知係咪想遷就中門上輪椅而因此搞到中門前一帶地板完全平坦呢,否則似 Scania K系雙層或者三軸蠆或者 E50D 咁都毋需上一級,而且個堆車樓底高度都非常合理,就算 33xx 都還可以
(本人同英國人平均身高差唔多或矮少少,次次搭呢隻車坐後邊起身落車都撼親頭 )




車尾都係一樣,全車有幾隻窗附有一舊野教人緊急時點樣用個舊野整開隻窗






呢個角度睇總算見到尾跨比較修長,望著個車尾,一方面諗起一年前係同一個場望著 ATENU1 個下
又係用上大量黑色,英國行家好似話係係類似 Scandinavian 既主題設計 (Scania 自家車身雙層個類?)
再望幾望又覺得似九巴 DM,或者似都普雞,呢種圓頂設計都幾得意

另外上層車尾窗由一隻特長大窗或兩隻平均長度細窗變成一隻大半 size 加隻細窗,有少少諗起 DL2/3N1-3/AL1-2 個種設計,同埋部車係無車尾太平門,睇樓主堆相雖然係夜晚光線較暗但睇落都好似無左隻太平門





由 B7 到 B9 到 B5 條梯位置一路重組同縮短過,睇落終於愈黎愈正路,無以前咁浪費空間,但英國版始終係比港版長少少既全直梯





講起引擎聲,新 5.1 公升 D5K 引擎係全新設計,唔關之前副 4.8 公升 D5F 事,之前資料話富豪歐六巴士引擎設計或者黎自已收歸旗下既日產柴油
轉載:
http://www.youtube.com/watch?v=3qJAHKxQGMY
http://www.youtube.com/watch?v=rJ6CwZCFB1M
低轉到似珍寶或者 LX 個 d 低吼聲,相比起對家歐六 E40D 靜得多,轉載
http://www.youtube.com/watch?v=6sCgwEnY5l0
但無論係 B5TL 定係架 E40D 比起想象中或者歐五年代都係去得出奇地順,而 Volvo 聲稱係 Millbrook 試車環節當中某幾項測試架 B5TL 係重快過 B9TL 行完,唔使擔心力水咁話


偷輕方面,印象中樓主個種長度既 B9TL 係空載 12-12.2 噸,巴士雜誌話 B5TL 係 10.99 噸,
樓主可以摷返第三張相放大少少睇,而家隱約見到好似寫著 10xxx kgs
B5LH 少左副 angle drive 但多返堆摩打、電池,但仍然只係超過 11.2 噸少少,印象中舊版 B5LH 係 12.4-12.5 噸左右
B5TL 可載 95 人,新 B5LH 可載 92 人 (無記錯係包括 32 人企位)




又係一個富爭議性既時候,正如新 E500 被稱為 E500 MMC (巴士書)、E500NG (行內離誌)、E50D、Trident E500 Turbo (鐵牌)
B5L(H) 又被稱為 BRLH,原來個名黎自鐵牌,唔知 R 字代表咩呢
不過比較多人講錯既係 B5TL,網上隨便都搵到大量 "B5TL",但唔怪得人,畢竟係 Volvo 2008 年出新聞稿時曾經唔止一次自己帶頭出錯型號名,到而家真係有兩隻雙層 B5 先黎正名




最後加送 2013 巴士大集會既矮車身 B5LH,Wright 既矮車身 (4.2 米高) 好似拎把刀將個圓形頂批到平左咁
而 coach and bus live 車展內既新 Wright 殼因為車窗淺左,好多行家諗係咪矮身版,不過當日見到如無意外車頭寫著 14呎 6 吋的


[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-10-15 16:27 編輯 ]
1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760

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發表於 2013-10-15 22:25 | 顯示全部樓層
第三代Gemini車身真的極有Borismaster的影子……感覺不懂形容。
TL550 / TL583 @ 112

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發表於 2013-10-15 22:46 | 顯示全部樓層
唔知偷輕左之後會唔會整返架俾香港試試呢?
等d短車唔洗淨係得E400一個做晒
"薛"音泄,姓也。"薜"音擘

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buses for london

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 樓主| 發表於 2013-10-16 00:13 | 顯示全部樓層
感謝hw兄提點,小弟表達能力較差,
原意係講go ahead london central 近排的第二架歐六樣板。
dw411同9544當然都係歐六樣板,但已非近期。
9544更係英國首架安裝歐六引擎的e400。

令外,oxford bus架b5L的確係配矮版車身,
難道當時有行家以為吾係?

最後多謝hw兄分享新b5L相片,
小弟當日都請左假打算去見識下,
但無奈無有關'專業身份',只好望相輕嘆。。
stagecoach。megabus。citylink

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發表於 2013-10-16 00:19 | 顯示全部樓層
新版車身樣衰左好多上層車窗淺左
窗細細隻似左十二米版車身
http://gobusworld.blogspot.com/

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發表於 2013-10-16 03:16 | 顯示全部樓層
倫敦真係咩都快人一步, 咁快就已經有歐六
其實呢款車算唔算係過渡期的産品
事關未來的數年混能巴士喺英國將會越来越普及
BN1E18LE11WA5PE16SG8

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發表於 2013-10-16 11:45 | 顯示全部樓層
原帖由 HW8373 於 2013-10-15 22:00 發表


講起引擎聲,新 5.1 公升 D5K 引擎係全新設計,唔關之前副 4.8 公升 D5F 事,之前資料話富豪歐六巴士引擎設計或者黎自已收歸旗下既日產柴油
轉載:
http://www.youtube.com/watch?v=3qJAHKxQGMY
http://www.youtube.com/watch?v=rJ6CwZCFB1M
低轉到似珍寶或者 LX 個 d 低吼聲,相比起對家歐六 E40D 靜得多,轉載
http://www.youtube.com/watch?v=6sCgwEnY5l0
但無論係 B5TL 定係架 E40D 比起想象中或者歐五年代都係去得出奇地順,而 Volvo 聲稱係 Millbrook 試車環節當中某幾項測試架 B5TL 係重快過 B9TL 行完,唔使擔心力水咁話


就咁聽聲似坐緊一架長期keep低轉行嘅思域仔

[ 本帖最後由 8166NL 於 2013-10-16 11:46 編輯 ]

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Wayfaring Stranger

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發表於 2013-10-16 16:20 | 顯示全部樓層
偷輕完都係返唔到去Metrobus嗰啲四位數
車尾設計唔改好過改,一堆黑色都唔知佢想點
唔講・唔等於・唔做
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