城巴85系問題

1）其實當年529特車同而家85a班次少左幾多？
咪同我講85a同以前529一模一樣
以前529可以2min黎3架車 感覺85a而家架架都爆，又梳

2）當年529/85需要用幾多車？
而家新85又用少左幾多車？

3）而家新85客量對比改善左幾多？

4）而家85碌車情況如何？

2. 85改線前日間8架
     529平日正常時段4架, 紅日3架
     新85平時用9架, 放學時段11架
     分別自己計

原帖由 s3v12 於 2013-11-12 19:35 發表
1）其實當年529特車同而家85a班次少左幾多？
咪同我講85a同以前529一模一樣
以前529可以2min黎3架車 感覺85a而家架架都爆，又梳

2）當年529/85需要用幾多車？
而家新85又用少左幾多車？

3）而家新85客量對比改善左幾多？

4）而家85 ...

比起以前至少多左流水客先
好多時美麗閣新時代加埋都落十幾個客
往時529通常冇

今日搭85上去行山
4:00左右小西灣出發
師傅好碌
5:05上到寶馬山
無聊數下
全程上左160個客

原帖由 ksmbh 於 2013-12-6 19:27 發表

比起以前至少多左流水客先
好多時美麗閣新時代加埋都落十幾個客
往時529通常冇

今日搭85上去行山
4:00左右小西灣出發
師傅好碌
5:05上到寶馬山
無聊數下
全程上左160個客 ...

好多時新城啲線，唔宣傳真係冇人會覺得佢係流水線。
（除左舊529，仲有37A灣仔至西營盤段）

原帖由 4437 於 2013-12-7 04:44 發表
好多時新城啲線，唔宣傳真係冇人會覺得佢係流水線。
（除左舊529，仲有37A灣仔至西營盤段）

37A 收$4.7，要坐巴士o既話，一般客都會揀1/10/5/5B，只係$3.4

至於85客量，其實舊85都唔係少客，只係非繁529 比較少 (實情都有固定客源)
合併左之後可以話幾旺場，星期日由康山到炮台山都可以keep 住站站十幾人上落....密密食客...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2013-12-7 10:16 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2013-12-7 10:13 發表

37A 收$4.7，要坐巴士o既話，一般客都會揀1/10/5/5B，只係$3.4

至於85客量，其實舊85都唔係少客，只係非繁529 比較少 (實情都有固定客源)
合併左之後可以話幾旺場，星期日由康山到炮台山都可以keep 住站站十幾人上落....密密食 ...

其實港島北人唔係好在意價錢，冇車起上嚟$5.7既101西行過左海都站站有人上。

37A/26等線少人搭我覺得要怪車站擺位，譬如北海中心呢個站，如果可以改停廣生行大廈同5/5B統一就可以有效疏導。

原帖由 VA54-HN8897 於 2013-12-7 10:13 發表

37A 收$4.7，要坐巴士o既話，一般客都會揀1/10/5/5B，只係$3.4

至於85客量，其實舊85都唔係少客，只係非繁529 比較少 (實情都有固定客源)
合併左之後可以話幾旺場，星期日由康山到炮台山都可以keep 住站站十幾人上落....密密食 ...

貴如 $5.8 的 90B 都有人係金鐘中環上西營盤落。

原帖由 4437 於 2013-12-7 14:39 發表
其實港島北人唔係好在意價錢，冇車起上嚟$5.7既101西行過左海都站站有人上。

37A/26等線少人搭我覺得要怪車站擺位，譬如北海中心呢個站，如果可以改停廣生行大廈同5/5B統一就可以有效疏導。 ...

26根本應該同5B/5同站
尤其通地鐵後5都冇埋
未來銅鑼灣/ 灣仔軒尼詩去咸魚欄得返5B

原帖由 ksmbh 於 2013-12-7 15:58 發表

26根本應該同5B/5同站
尤其通地鐵後5都冇埋
未來銅鑼灣/ 灣仔軒尼詩去咸魚欄得返5B

如果怕廣生行大廈太多線，將堆西隧線搬去北海中心就得，
反正呢堆線要人行多兩步路都唔會少左客，再者行前多少少菲林明道又有個站。

但要咁計,以前85,529有出單層都坐唔滿.而家新85就全部雙層.