九巴85C,85S,85X重組消息

原帖由 JX9097 於 2013-12-18 12:24 發表
85X終於正式成為特快線

將來更可以與沙中線(東西走廊)揮過...

原帖由 JX9097 於 2013-12-18 12:24 發表
85X終於正式成為特快線

以前耀安後直出九龍先係真正

特快囉

原帖由 Eddie 於 2013-12-18 16:21 發表
以前耀安後直出九龍先係真正特快囉

如果改耀安後直出九龍，係就係特快，不過係特快執笠，85x單單靠馬鞍山客可以支持到?
其實而家經第一城也不會差太多時間

[ 本帖最後由 hkptb 於 2013-12-18 18:32 編輯 ]

其實早繁開返幾班特快班次唔得咩???

等左咁多年終於等到...唔係沙中線殺埋身都唔咁做吧
黃大仙鑽石山晨早交俾85m/286m啦,..駛鬼去爭食

取消85c 無意見
反正而家客量坐滿單層車都成問題

但係早繁85x往紅磡方向真係要加班
未到草地滾球場已經要企人
甚至見過飛站

85X都可以飛甩新蒲崗鑽石山，幾時到74X？

原帖由 3AV53 於 2013-12-18 23:21 發表
85X都可以飛甩新蒲崗鑽石山，幾時到74X？

85C/舊85X沿線基本上只有美東村無左直車
其餘地方去小瀝源馬鞍山都可以o係合理步程內改乘82X/84M/85M/新85X, 行車時間仲好可能比坐85C/舊85X優勝, 改線受負面影響人數有限
大埔無一條類似85M既線專serve新蒲崗黃大仙, 如果唔開新線而拉直74X, 要替新蒲崗位就只有將75X改到非常兜路, 影響人數會多好多
除非搵到車開條大埔版既85M, 咁唔好話改74X, 甚至75X都可以簡化走線

原帖由 北角---九龍城 於 2013-12-18 22:07 發表
等左咁多年終於等到...唔係沙中線殺埋身都唔咁做吧
黃大仙鑽石山晨早交俾85m/286m啦,..駛鬼去爭食

根本上就算有85X/85C入去，大部分馬鞍山人都會揀果兩條特快M線，又平又快。
縱使85C/85X入去唔多唔少係歷史原因，但及後多區的道路網和鐵路配套日漸完善，而顯得85C迂迴。
其實早在馬鐵通車和兩條M線開辦之後，85C已經流失部分客源。

可能九巴將85C繼續留在黃大仙，之後改85X全日又入鑽石山，唔多唔少都想收貴$1到$2，但不論班次、價錢還是速度上都比唔上果兩條M線。

原帖由 HV7025 於 2013-12-18 23:43 發表

85C/舊85X沿線基本上只有美東村無左直車
其餘地方去小瀝源馬鞍山都可以o係合理步程內改乘82X/84M/85M/新85X, 行車時間仲好可能比坐85C/舊85X優勝, 改線受負面影響人數有限
大埔無一條類似85M既線專serve新蒲崗黃大 ...

其實如果要有大埔版既85M 去將74X 拉直及75X 簡化 以兩條線加埋既車隊資源再重新有效調配(不過又唔好搞到好似北區咁轟動) 先係繁時試水溫 未嘗唔係一件好事 只不過係差左件事係是不為也 定係非不能也 罷了